※阪急京都本線用６３００系（「京とれいん」）

製造年：１９７５年
　　　〜１９７８、１９８４年

編成規模：７２両

受賞経歴：１９７６年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区：桂車庫
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ 　

主電動機（モーター）：抵抗制御
界磁チョッパー制御（６３３０系）

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

京都本線、嵐山線

【解説】

　京都本線の２８００系の置換えとして１９７５年に登場しました。製造はアルナ車両（元アルナ工機）です。

　開発のコンセプトと特徴など：京都本線で使用している２８００系の置換え用で、２ドアの転換式クロスシート車です。
京都本線の特急用として、当時の国鉄の新快速電車（１５３・１６５系）のボックスシートより車内環境は優れていました。

　車体と車内について：車体は普通鋼製で、寸法は堺筋線への入線を考慮せず、京都線専用として、全長１９ｍ・車体幅２．８ｍで
阪急の高性能車では最大になっています。

片側２箇所の両開き扉を両端に寄せ、扉間に転換クロスシートを配置。扉間には２連式の一段下降窓を配置、寸法は従来車より
上に３０ｍｍ、下に２０ｍｍ拡大しています。

　座席は座り心地の良いクロスシートで、運転台直後はロングシートです。運転台から一斉に方向転換ができます。

　京都本線での特急運用は、後継の９３００系が製造されており、２００９年度の２０１０年１月に運用が終了しました。
また、８両編成を６両編成や４両編成に組み替えが実施されました。

６両編成は、「京とれいん」として大幅なリニューアル工事を実施、公衆無線ＬＡＮによるＷＩ−ＦＩサービスもあります。
自動放送設備も完備しています。１・２、５・６号車が転換式クロスシート、
３・４号車が向い合せのクロスシートになっており、京都の雰囲気を醸し出すおしゃれな内装になっています。

「京とれいん」の停車駅は、京都河原町ー烏丸ー桂ー淡路ー大阪梅田で、十三は、ホームドアが２ドア車に対応しておらず
通過です。（２０１９年１月１９日のダイヤ改正から）

４両編成は、転換式クロスシートの一部をロングシートに変更、クロスシートも１−２列に変更してラッシュ時の乗り降りを
スムーズにする改良をしています。

乗り心地が良いすべるような走行は、阪急電車の特徴で、１１０ｋｍのスピードでも揺れはほとんど感じません。

現在は、６両編成（京とれいん用）１本と４両編成（嵐山線用）３本の１８両が健在です。６３３０系は２０１９年に廃車されています。

他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。

　

【画像解説】
�@京とれいん座席（5,6）
�A京とれいん座席（3,4）
�B京とれいん側面
�C初期の転換式座席
�D嵐山線用の車内