※阪神本線用５７００系

製造年：２０１５年
　　　〜２０２０年

編成規模：２８両

受賞経歴：２０１６年鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置検車区：尼崎車庫
（２０２０年現在）

最高運転速度

９１ｋｍ
設計上は１１０ｋｍ 　

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

阪神本線、神戸高速線

【解説】

　普通列車の既存のジェットカーの置換えとして２０１５年に登場しました。製造は近畿車輛です。

開発のコンセプトと特徴など：１９９５年に投入された５５００系以来、２０年ぶりの普通列車用の新形式です。
人へのやさしさ（安全・快適車両空間の提供、バリアフリーの充実）、地球へのやさしさ（環境への配慮）を追求し、
形状を「く」の字形にした座席端部の仕切板、阪神初の（乗客が操作可能な）扉開閉ボタンの採用、
豊かな摂津灘の海をイメージした客室デザイン、出入口上部へ設置された４か国語（日・英・中・韓）に対応した
３２インチハーフサイズの液晶式車内案内表示器などが特徴です。

　車体と車内について：随所に乗り心地の改善とバリアフリーに徹底した構造と内装になっています。
座席は座り心地の良いロングシートです。重複しますが、車内の案内表示も大型化され見やすくなっています。
車両の加速性能も普通列車の運用を考慮して従来の青胴車（ジェットカー）に準じた性能です。
また、消費エネルギーの削減に努めた結果、５００１形と比べて消費エネルギーを約６０%削減しています。

　４両編成の短い編成ですが今後も増備が進められています。なお、車両の愛称は、「ジェットシルバー５７００」です。

　

【画像解説】
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