阪神電車の車両のご紹介


９３００系：阪神本線急行・特急用最終更新日：２０２０年８月１８日９３００系：阪神本線急行・特急用

※阪神本線用９３００系
９３００系：阪神本線用

９３００系：阪神本線急行・特急用阪神本線用９３００系の詳しい説明です。

製造年：２００１年
　　　～２００２年
編成規模：１８両
受賞経歴：なし
配置検車区：尼崎車庫
（２０２０年現在）
最高運転速度
１０６ｋｍ（阪神線）
１１０ｋｍ（山陽線） 　
主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御
集電（パンタブラフ）：下枠交差式→
シングルアーム式
主な運用路線
阪神本線、神戸高速線、山陽電鉄線
【解説】
　急行・特急列車で使用していた３０００系の置換えとして２００１年に登場しました。製造は武庫川車両工場です。

開発のコンセプトと特徴など：大阪梅田から山陽電鉄姫路までの直通特急の運転で、阪神は、ロングシート座席の８０００系で
山陽電車の５０００・５０３０系やＪＲ西日本の２２１系・２２３系などのは、転換クロスシートでありサービス面での格差がありました。
阪神電鉄は９３００系の６両編成のうち中間４両をクロスシートとして登場させました。
３０１１形以来の４７年ぶりのクロスシート車です。

　車体と車内について：先頭車は、全てロングシート。中間の４両は、全てクロスシートで、車端部は固定式、ドア間の中間部分は
転換式です。車体の塗装は、プレストオレンジとシルキーベージュの２色です。読売ジャイアンツのユニフォームの色に似ているため、
物議もあったようです。その後の９０００系では、ブラック処理された前面に、やや黄色に近いオレンジの「ヴィヴァーチェオレンジ」
という色となり、阪神タイガースの球団旗に近い色合いとなりました。

他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。

現在、山陽電鉄線の須磨～明石間でＪＲ西日本の「快速」、「新快速」との併走バトルを繰り広げています！！

　
【画像解説】
①クロスシート
②ロングシート
 ①９３００系：転換式クロスシート②９３００系：ロングシート座席