※京王電鉄７０００系通勤型電車

製造年：１９８５年
〜１９９６年

編成規模１９０両

受賞経歴：なし

配置区：高幡不動検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：界磁チョッパー制御
→ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：菱形
→シングルアーム式

主な運用路線

京王線、京王新線、相模原線、競馬場線、高尾線、動物園線

【解説】

　開発の経緯：輸送力増強と普通列車用として製造、当初は５両編成でしたが徐々に増結されていきます。
他社線の都営地下鉄新宿線への運転も可能です。

　車体や車内の特徴など：京王初のステンレス鋼車体を採用。
２０ｍ両開き４扉、窓間に戸袋窓２枚、１枚下降窓２枚、車端部に戸袋窓と1枚下降窓各１枚を備える基本配置、
基本寸法は６０００系と同様ですが、窓がサッシレスになるとともに隅に丸みを設け、やさしさを出しています。
車内の座席は、全てロングシートで、ドア間７人掛け、車端部は、４人掛けになっています。（現在では少々窮屈ですね）

製造は日本車輛と東急車輛が担当しています。

リニューアル工事が随時実施されました（８０００系に準じた改善工事）。

�@座席モケット変更、バケットシート化、袖仕切りの大型化とつかみ棒追加
�A正側面行先・種別表示装置のＬＥＤ化、車内案内装置のＬＣＤ化、自動放送装置の取り付け
�B主制御機器の界磁チョッパーからＶＶＶＦインバータ制御へ
�Cパンタグラフもシングルアーム式に変更

　現在運転されている路線は、井の頭線以外の全路線です。競馬場線と動物園線はワンマン運転をしています。