※京王電鉄８０００系通勤型電車

製造年：１９９２年
〜１９９９年
２００９年

編成規模：２４５両

受賞経歴：１９９２年日本産業デザイン振興会
よりグッドデザイン賞受賞

配置区：高幡不動検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式
→シングルアーム式

主な運用路線

京王線、京王新線、相模原線、高尾線、都営新宿線

【解説】

　開発の経緯：輸送力増強用として製造、京王電鉄初のＶＶＶＦインバータ制御の電車です。
他社線の都営地下鉄新宿線への運転も可能です。６０００系以来のフルモデルチェンジです。

　車体や車内の特徴など：ステンレス鋼車体を採用。
２０ｍ両開き４扉、窓間に戸袋窓２枚、下降窓は２連のユニット構造、車端部に戸袋窓と1枚下降窓各１枚を備える基本配置、
基本寸法は６０００系と同様ですが、窓がサッシレスになるとともに隅に丸みを設け、やさしさを出しています。（７０００系と同様）
車内の座席は、全てロングシートでバケットタイプ、ドア間７人掛け、車端部は、４人掛けになっています。

製造は日本車輛と東急車輛が担当しています。

リニューアル工事が随時実施されました。

�@座席モケット変更、袖仕切りの大型化とつかみ棒追加
�A正側面行先・種別表示装置のＬＥＤ化、車内案内装置のＬＣＤ化、自動放送装置の取り付け
�B転落防止幌設置、車内防犯カメラ設置
�Cパンタグラフもシングルアーム式に変更

　現在運転されている路線は、井の頭線以外の全路線です。競馬場線と動物園線は基本的には入線しません。