※南海電車８３００系通勤型

製造年：２０１５年〜
製造中

編成規模：８６両

受賞経歴：なし

配置検車区：住之江検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

南海本線、高野線、泉北高速鉄道線

【解説】

　旧型になりつつある７０００・７１００・６０００系の置換え用として２０１５年から製造されました。

　車体と車内について：車体はステンレス製で、車体側面の雨どいを屋根に内蔵させてすっきりとした外観にしています。
車体の塗装は青と橙色の帯を纏った南海の標準塗装を採用しています。
車内の座席は質感の異なる２種類のクッション材を組み合わせた、従来より大きなドット柄で明るく暖かみのあるデザインです。
また、袖仕切りの内側もシートに合わせた色調としています。高野線仕様車は、９０００系のリニューアル企画「マイトレイン」に準じた
グレー調の座席と青色の吊り革が採用されています。２０１６年以降導入の２両編成では、多客時にスーツケースなどによる
通路の通り抜けが困難となる事態が問題視されたことを受け、袖仕切りの形状を改良し客用ドア横のスペースを拡張しています。
窓ガラスは南海で初めて複層ガラスを採用。ドアチャイムは従来からの物を踏襲しています。また、ドア開閉に連動して赤色に
点滅する開閉予告灯とドアチャイムも引き続き採用。ラインデリアは連続調となっています。

現在、通勤型として、本線、高野線と泉北高速鉄道線で運転されています。今後の南海の標準型電車となる車両です。

【画像解説】
�@ロングシート
�Aフリースペース
�Bドア上のＬＣＤ案内