※小田急電鉄７００００形特急電車：ＧＳＥ

製造年：２０１７年
〜２０１８年

編成規模：７両編成
の２編成１４両

受賞経歴：２０１８年にグッドデザイン賞
２０１９年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区：喜多見検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
１２０ｋｍ（設計）

主電動機（モーター）：回生・抑速制動付VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

小田原線、江ノ島線、多摩線、箱根登山鉄道線

【解説】

　開発の経緯：ＬＳＥ（７０００形）が就役してから３７年経過しており、他の特急車両と比較して相対的にサービスが低下している状況から、
ＬＳＥの代替車両として登場したのが本形式です。２０１８年３月から営業運転が開始されました。
愛称は "Graceful Super Express"（略して「ＧＳＥ」）。”グレイスフルスーパーエクスプレス”

車体と車内の特徴など：アルミ合金でダブルスキン構造、先頭車はシングルスキン構造で、ＶＳＥ（５００００形）に似たような形状です。
安全対策として、展望席にクラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンを設けたほか、２次衝突を考慮して、乗客が重篤な怪我に至らない
工夫を施している。さらに、車両間にアンチクライマと衝撃吸収材を装備して、編成全体で衝撃を吸収する構造とすることで客室を守る
構造としました。

外板の塗色はバラの色を基調とする「ローズバーミリオン」、屋根部は深い赤色の「ルージュボルドー」。側面の窓下に小田急ロマンスカーの
伝統カラーである「バーミリオンオレンジ」の帯をあしらっており、床下台枠覆部は「ムーンライトシルバー」としています。
側面の窓は、ＶＳＥ・ＭＳＥよりも３０ｃｍ高い１００ｃｍとした曲面ガラスで、先頭車両の前面の窓もＶＳＥより約３０ｃｍ
拡大された大形の３Ｄ曲面ガラスです。

　普通座席は、９８３ｍｍのシート間隔で、各座席の肘掛には収納式テーブルを設置、電源コンセントも肘掛下部に設置しています。
出入口デッキは、手すりの形状を工夫して、子供から年寄りまですべての乗客が使いやすい形状としています。
　表示装置は車内案内表示器（ＴＶＯＳ）と車外案内表示器があり、前者は１９．２インチ横長ＬＣＤ表示器を客室内妻面通路上部に
設置しており、列車名・行先・停車駅・乗換案内・車内設備案内などを日本語と英語で表示。
　輸送障害発時での運行情報やＴＩＯＳ画面で任意に選択して表示可能な異常時案内、箱根交通情報の表示機能が有り、
後者はフルカラーＬＥＤ表示器を各車の側面上部に設置しており、愛称名・列車号数と行先を交互に表示します。
　駅停車直前や発車直後にアニメーションを表示する機能と事前に取り込んだBMP形式の画像データを表示することができる
任意愛称表示機能を有しています。

　現在運転されている列車は下記です。
「はこね」、「スーパーはこね」、「さがみ」、「ホームウェイ」など。
小田急路線の小田原本線が主な運用です。
東京メトロの千代田線やＪＲ御殿場線の直通列車には使用されていません。

　製造は、日本車輛です。