※山陽電鉄：５０００系通勤型電車

製造年：１９８６年
〜１９９５年

編成規模：６８両

受賞経歴：なし

配置区：東二見車両基地
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＳＩＣ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

本線、阪神本線、高速神戸線

【解説】

　開発の経緯：旧性能車両の全面置換えとして製造、１９８６年７月から営業運転が開始されました。

　車体や車内の特徴など３０５０系アルミ車に引き続き、川崎重工業が開発したアルミ合金大型・薄肉中空押出形材を
自動溶接で組み立てる方式を引き続き採用しています。集電（パンタブラフ）装置は、下枠交差式を採用。
６両編成で、車内は当初、中央扉を境とする集団離反式固定クロスシートを採用、車端部はロングシート座席です。
その後、転換式クロスシートに変更し、先頭車は、全てロングシートに変更されています。随時リニューアル工事も実施されています。
前面及び側面表示器がフルカラーLED方式のものに取り替えられ、各車の車両番号が側面下部だけでなく連結面寄りの上部にも掲示。
製造は川崎重工業が担当。

　現在運転されている路線は、本線と阪神本線、高速神戸線です。特急から普通列車まで広範囲です。（６両編成１０本と４両編成２本）
また、ラッピング列車としての運転もあります。

他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。