※ＪＲ東海ＨＣ８５系：気動車特急（「ひだ・南紀（２０２３年７月投入予定）」）

製造年：２０１９年
〜製造中

編成規模：６８両（今後増備あり）

受賞経歴：２０２３年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区：名古屋車両区
（２０２３年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

動力方式：ディーゼルで制御はＶＶＶＦインバーター制御

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

東海道本線、高山本線（今後は、関西本線、紀勢本線、参宮線、伊勢鉄道線など）

【解説】

　開発の経緯：キハ８５系気動車の置換用（製造から３５年以上経過）として２０１９年に誕生したのがＨＣ８５系です。現在、６８両が在籍。

　車両の特徴：ＪＲ東海初のハイブリッド気動車です。ディーゼルエンジンで発電した電力を蓄えてモーターで駆動する方式です。
眺望もキハ８５系同様に眺めやすくなっており、居住性も向上。先頭車両の形状は貫通型で、需要に柔軟に対応しています。
絵入りのヘッドマークがないため、愛称名の確認ができませんが・・・。今後の改良に期待しましょう。また、前面展望も少々無理のようです。

　車両は、先頭普通車のクモハ８５、中間普通車のモハ８４、先頭グリーン車のクモロ８５などで構成され、需要に応じて柔軟な編成を組むことが

可能になっています。客室の通路と座席には段差がありません。一部の普通車には車椅子スペースが３箇所確保されています。

また、車内のデッキには沿線の工芸品を展示している「ナノミュージアム」もあり、運用区間の工芸品を見ることができます。

普通車、グリーン車とも全座席に電源コンセント完備。シート間隔もキハ８５系と遜色なくゆったりしています。走行音も静かです。

　製造は日本車輌製造です。２０２２年７月１日から「ひだ」での運転が開始され、２０２３年３月のダイヤ改正で全列車がＨＣ８５系に置換わります。

現在運転の列車は、「ひだ」：大阪・名古屋〜高山・飛騨古川・富山で、２０２３年７月以降には「南紀」にも投入予定です。

２０２３年５月には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しました！！