ＪＲ東日本の路線ご紹介

最終更新日：２０２１年４月２４日

☆☆路線略図☆☆※画像提供は、東日本旅客鉄道様

※東北（北海道）新幹線の新青森駅、東海道本線の熱海駅、大糸線の南小谷駅、北陸新幹線の上越妙高駅中央本線の塩尻駅、
身延線の甲府駅、飯田線の辰野駅、津軽線の中小国信号所がＪＲ北海道、ＪＲ東海、ＪＲ西日本との境界駅になっております。
東北本線の盛岡駅はＩＧＲいわて銀河鉄道、奥羽本線の青森駅は、青い森鉄道の境界駅
信越本線の直江津駅はえちごトキめき鉄道、長野駅、篠ノ井駅、飯山線の豊野駅は、しなの鉄道との境界駅です。

※路線の案内は、新幹線と幹線および地方交通線に分けてご案内です。

新幹線：５路線あります
上位順	路線名	区間（起点駅～終着駅）	駅数	キロ数	主な運転列車や沿線の概要など
1	東北新幹線	東京～新青森	２３	６７４．９	営業キロ数は、７１３．７ｋｍです。日本一の路線キロ数を誇ります。使用車両は、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ５、Ｈ５、Ｅ６系と多彩。「はやぶさ、こまち、はやて、なすの」などを運転。Ｅ５（Ｈ５）系とＥ６系の併結列車は１７両編成で新幹線での最多編成になります。区間によって最高速度が設定されています。東京～大宮間、１１０ｋｍ、大宮～宇都宮間、２７５ｋｍ、大宮～盛岡間、３２０ｋｍ、盛岡～新青森間、２６０ｋｍ
２	北陸新幹線	高崎～金沢	１０	３４５．５	唯一、ＪＲ西日本との境界（上越妙高駅）がある新幹線です。使用車両は、Ｅ７、Ｗ７系です。「かがやき、はくたか、つるぎ」を運転。区間によって最高速度は２６０ｋｍ。電気周波数が、５０ｈｚと６０ｈｚに分かれます。
３	上越新幹線	大宮～新潟	１９	２６９．５	営業キロ数は、３０３．６ｋｍです。使用車両は、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、Ｅ７系です。「とき、Ｍａｘとき、たにがわ」を運転。最高速度は２４０ｋｍ。越後湯沢からガーラ湯沢までの支線もあります。
４	山形新幹線（奥羽本線）	福島～新庄（東京～新庄）	１１	１４８．６（４２１．４）	奥羽本線を標準軌に改修し、併設したミニ新幹線です。東京～新庄間は４２１．４ｋｍ。使用車両は、Ｅ３系（２０００番台）です。「つばさ」を運転。最高速度は１３０ｋｍ。東京～福島間は、Ｅ２系の「やまびこ」と併結して運転されています。
５	秋田新幹線（田沢湖線と奥羽本線）	盛岡～秋田	６	１２７．３（６６２．６）	田沢湖線を標準軌に改修、奥羽本線に併設のミニ新幹線です。東京～秋田間は６６２．６ｋｍ。使用車両は、Ｅ６です。「こまち」を運転。最高速度は１３０ｋｍ。東京～盛岡間は、Ｅ５系の「はやぶさ」と併結して新幹線車両最長の１７両編成で運転されています。

幹線：３０路線あります
上位順	路線名	区間（起点駅～終着駅）	駅数	キロ数	主な運転列車や沿線の概要など
１	東海道本線	東京～神戸貨物線など（支線）	１６７	５８９．６（１３６．２）	全線複線・電化です。ＪＲ東日本は、東京～熱海間を管轄します。所々で貨物支線や旅客列車の回送を目的とした支線も分岐しています。特急列車は、伊豆へ向かう観光特急と唯一の夜行寝台が運転されています。「踊り子（とＥ２５７系）、サフィール踊り子（Ｅ２６１系）、サンライズ瀬戸・出雲（２８５系）」普通・快速電車も長い１５両編成で運転されています。２階建てグリーン車２両を連結。Ｅ２３１、Ｅ２３３系やＥ５３１系（常磐線からの直通）が同一編成です。列車の頻度も当然多いです。常磐線からの直通列車（「ひたち」も含む）は、品川駅まで。
２	東北本線	東京～盛岡	１２６	５３４．４	全線複線・電化です。支線もかなりあります。日暮里～尾久～赤羽間（７．６ｋｍ）、赤羽～武蔵～大宮間（１８．０ｋｍ）長町～川内貨物ターミナル～東仙台間（６．６ｋｍ）、岩切～利府間（４．２ｋｍ）など。東京～黒磯間は、直流１５００Ｖ、黒磯～盛岡間は、交流５０ｈｚ２００００Ｖの電化方式です。東京（湘南新宿ラインの新宿も含む）～黒磯間は、通称《宇都宮線》と呼ばれています。特急列車は、新宿から栗橋駅経由して東武線の鬼怒川温泉に直通する「日光・きぬがわ、きぬがわスペーシア」が２５３系１０００番台と東武１００系で運転。また、岩沼～仙台間には、常磐線直通の「ひたち」（Ｅ６５７系）が運転されています。
３	奥羽本線	福島～青森	１０３	４８４．５	全線電化です。複線区間は、福島～関根、赤湯～北赤湯信号所、羽前中山～山形、芦沢～舟形、及位～院内、神宮寺～峰吉川、秋田～追分、羽後飯塚～八郎潟、鹿渡～森岳、鶴形～前山、鷹ノ巣～早口、大舘～長峰、石川～川部など。山形新幹線や秋田新幹線の車両も走行するため、福島～新庄間と大曲～秋田間は、標準軌並列や三線軌条という方式を採用しています。特急列車は、上記新幹線以外では、特急列車は、上記新幹線以外では、「つがる（７５１系）」が青森～秋田間で運転されています。また、観光列車は、「リゾートしらかみ、リゾートあすなろ」がＨＢ－Ｅ３００系で運転されています。
４	中央本線	東京～名古屋岡谷～辰野～塩尻（支線）	１１２	３９６．９２７．７	全線電化です。ＪＲ東日本は、東京～塩尻間（２２２．１ｋｍ）を管轄します。７３の駅（東京含む）線路は、基本は複線ですが、ＪＲ東日本管轄の区間にも一部単線区間が残っています。東京～普門寺信号所間（御茶ノ水～三鷹間は複々線）、岡谷～みどり湖～塩尻間が複線区間です。ＪＲ東日本管轄では、Ｅ２５７、Ｅ３５３、Ｅ２５９系の「あずさ、かいじ、成田エクスプレス」が運転され、臨時に２１５系の「ホリデー快速ビューやまなし」、２５３系、Ｅ２５７系の「むさしのかいじ、ちばかいじ」などが運転されています。２１１、Ｅ１２７系（甲信地区）、Ｅ２３１、Ｅ２３３系（首都圏）で運転。首都圏では、地下鉄東西線から、東京メトロからの乗り入れ車両も運転されています。岡谷～塩尻間の短絡線が開通し、辰野経由の旧線（２７．７ｋｍ）は、支線扱いとなっています。
５	常磐線	日暮里～岩沼三河島～南千住（支線）三河島～田端（支線）	８０	３４３．７（５．７）（１．６）	全線電化です。複線区間は、日暮里～四ツ倉（綾瀬～取手は複々線）、広野～木戸。支線も貨物列車の運用を考慮して、三河島～南千住・田端間に存在します。電化方式も、日暮里～取手は、直流１５００Ｖ、藤代～岩沼は交流５０ｈｚ２００００Ｖです。取手～藤代間は、交直切替のデッドセクションがあります。これは、石岡市にある気象庁地磁気観測所の観測に直流電化が悪影響を及ぼすという事情から交流電化が採用されたためです。特急列車は、「ひたち・ときわ（Ｅ６５７系）」が品川～仙台・いわき間で運転されています。
６	羽越本線	新津～秋田酒田～酒田港（支線）	６１	２７１．７（２．７）	全線電化です。（酒田～酒田港間は、非電化）複線区間は、随所に点在しています。（ここでは割愛します）支線も貨物列車の運用のみで、酒田～酒田港間。電化方式も、新津～村上は、直流１５００Ｖ、間島～秋田は交流５０ｈｚ２００００Ｖです。村上～間島間は、交直切替のデッドセクションがあります。特急列車は、「いなほ（Ｅ６５３系）」が新潟～酒田・秋田間で運転されています。観光列車として「海里（ＨＢ－Ｅ３００系）」が「きらきらうえつ」の置換用として２０１９年１０月より運転されています。最近有名になったハイブリッド気動車です。
７	磐越西線	郡山～新津	４３	１７５．６	全線単線、電化区間は、郡山～喜多方間。電車は、７１９系７００番台、Ｅ７２１系０番台、気動車は、キハ１１０系、ＧＶ－Ｅ４００系（電気式気動車で２０１８年に導入）、ＡＴ－７００・７５０形（会津鉄道）が運転されています。
８	信越本線	新潟～直江津長野～篠ノ井横川～高崎	５７	１３６．３９．３２９．７	全線複線・電化、横川～軽井沢間は１９９７年１０月に廃止され、碓氷峠の路線は無くなりました。また、１９９７年１０月からは、北陸新幹線（この時点では、長野行き新幹線）の開業により直江津～妙高高原間は、えちごトキめき鉄道に、妙高高原～長野間と篠ノ井～軽井沢間はしなの鉄道に経営を移管しております。新幹線開業前は、碓氷峠をＥＦ６３型電気機関車と協調運転のできる１８９系、４８９系の特急電車が「あさま、白山」という特急が運転されていました。現在は、「しらゆき（Ｅ６５３系：新潟～新井・上越妙高間）」と「しなの（３８３系：篠ノ井経由で長野～名古屋間）」の特急が運転されています。
９	上越線	高崎～宮内越後湯沢～ガーラ湯沢	３６	１６２．６１．８	全線複線・電化、越後湯沢～ガーラ湯沢間は新幹線軌条で上越新幹線から直通。特急は、「草津、あかぎ、スワローあかぎ」が６５１系電車で運転、両毛線や吾妻線へ直通します。普通列車は、Ｅ２３３系、Ｅ１２９系、２１１系、ＨＫ１００形（北越急行所属）で運転されています。
１０	総武本線	東京～銚子錦糸町～御茶ノ水小岩～金町小岩～越中島貨物	４９	１２０．５４．３８．９１１．７	全線電化、複々線区間は、錦糸町～千葉、複線区間は、東京～錦糸町、御茶ノ水～錦糸町千葉～佐倉で、他は単線です。「しおさい（２５５、Ｅ２５７系５００番台）、成田エクスプレス（Ｅ２５９系）、あずさ（Ｅ３５３系）」の特急が運転されています。気動車の運転はありません。普通快速列車は、Ｅ２１７、２０９系（２０００・２１００番台）を使用。Ｅ２１７系は、Ｅ２３５系１０００番台への置換えが進行中です。
１１	内房線	蘇我～安房鴨川	３０	１１９．４	全線電化で、蘇我～君津間は複線。「さざなみ（２５５系とＥ２５７系５００番台）」の特急が運転されています。２０９系（各種番台）、Ｅ２１７系電車が普通快速列車として使用されています。
１２	成田線	佐倉～松岸我孫子～成田成田～成田空港	２７	７５．４３２．９１０．８	全線電化で、佐倉～成田間は複線。特急は、「成田エクスプレス（Ｅ２５９系）」のみの運転です。臨時で、Ｅ２５７系、２５５系、１８５系が運転されることもあります。普通快速列車は、Ｅ２１７系、Ｅ２３１系、２０９系、Ｅ１３１系と多彩な使用となっています。
１３	武蔵野線	鶴見～西船橋	２９	１００．６	全線複線・電化です。起点は鶴見駅ですが、旅客の起点は、府中本町駅です。使用車両としては、２０９系、２０５系、Ｅ２３１系の普通電車。１８５系、２５３系、Ｅ２５７系６５１系、Ｅ６５３系の特急用車両も運転されています。また、貨物列車も多く運転されています。所々に貨物用の支線があります。
１４	外房線	厚千葉～安房鴨川	２７	９３．３	全線電化で、千葉～上総一ノ宮間、東浪見～長者町間、御宿～勝浦間は複線。「わかしお（２５５系とＥ２５７系５００番台）」の特急が運転されています。２０９系（各種番台）、Ｅ２１７系電車が普通快速列車として使用されています。
１５	両毛線	小山～新前橋	１９	８４．４	全線電化、複線区間は、岩舟～佐野間と駒形～前橋間。特急は、「あかぎ、スワローあかぎ」が６５１系電車で運転。普通列車は、Ｅ２３１、Ｅ２３３系、２１１系で運転されています。
１６	高崎線	大宮～高崎	１９	７４．７	全線複線・電化。特急は、「草津、あかぎ、スワローあかぎ」が６５１系電車で運転、両毛線や吾妻線へ直通します。「リゾートやまどり、リゾート草津」が４８５系のジョイフルトレインタイプで運転。普通列車は、Ｅ２３１系、Ｅ２３３で運転されています。キハ１１０系が八高線への直通として運転。
１７	篠ノ井線	篠ノ井～塩尻	１５	６６．７	全線単線・電化。特急は、「あずさ、かいじ（Ｅ３５３系）、しなの（３８３系：ＪＲ東海）」が運転されています。普通快速列車は、２１１系、Ｅ１２７系、３１３系（ＪＲ東海）の使用となっています。姨捨駅から見下ろす長野盆地は、日本三大車窓の一つに選ばれています。
１８	仙山線	仙台～羽前千歳	１８	５８．０	全線単線・電化。日本で最初に交流電化された路線です。普通快速列車は、Ｅ７２１系（０・１０００番台）の使用となっています。
１９	仙石線	あおば通～石巻陸前山下～石巻	３３	４９．０１．８	全線電化、複線区間は、あおば通～東塩釜。普通快速列車は、２０５系（３１００番台）電車とＨＢ－Ｅ２１０系気動車の使用となっています。ＨＢ－Ｅ２１０系はディーゼルハイブリッド車両で、２０１５年５月より使用開始。
２０	水戸線	小山～友部	１６	５０．２	全線単線・電化。小山駅付近で、直流から交流に切替えられます。普通列車のみの運転で、Ｅ５３１系の使用となっています。列車は、常磐線の水戸駅まで直通します。
２１	南武線	川崎～立川尻手～浜川崎尻手～鶴見	３０	３５．５４．１５．４	全線電化。川崎～立川間と八丁畷～浜川崎間が現在の複線区間です。普通電車としてＥ２３３系と２０５系電車が使用されています。臨時列車として１８５系やＷ２５７系５００番台が運転されることもあります。
２２	横浜線	東神奈川～八王子	２０	４２．６	全線複線電化。根岸線からの直通電車もあります。普通電車は、Ｅ２３３系（６０００番台）と２０５系（５００番台：相模線直通）で運転されています。
２３	青梅線	立川～奥多摩	２５	３７．２	全線電化。立川～東青梅間は複線。特急は、「おうめ」がＥ３５３系で運転。普通列車は、Ｅ２３３系が運転されています。以前は、１０３系や２０１系が運転されていました。
２４	相模線	茅ヶ崎～橋本	１８	３３．１	全線単線電化。普通列車は、２０５系（５００番台）が運転されています。
２５	川越線	大宮～高麗川	１１	３０．６	全線電化で、大宮～日進間は複線、他は単線です。Ｅ２３３系（７０００番台）と７０－０００形（東京臨海高速鉄道所属）、２０９系（３５００・３１００番台）Ｅ２３１系（３０００番台）が使用されています。臨時で、Ｅ２５７系、１８５系、Ｅ６５３系が運転されることもあります。
２６	白新線	新潟～新発田	１０	２７．３	全線電化で、新潟～新崎間は複線、他は単線です。特急は、「いなほ（Ｅ６５３系）」のみの運転。快速列車は、「海里（ＨＢ－Ｅ３００系）、べにばな（キハ１１０系）」、運転されています。普通列車は、Ｅ１２９系電車で運転。
２７	横須賀線	大船～久里浜	９	２３．９	全線電化。大船～横須賀間は複線。普通電車は、Ｅ２１７系、Ｅ２３１系、Ｅ２３３系の運転です。以前は、１１３系電車が運転されていました。（スカ色と呼ばれていました）１９７０年に関西地区へ転属した車両が新快速として使用されたこともありました。Ｅ２１７系は、Ｅ２３５系１０００番台への置換えが進行中です。
２８	根岸線	横浜～大船	１２	２２．１	全線複線電化。東京・横浜の通勤路線です。普通電車は、Ｅ２３３系（１０００番台：京浜東北線用）、Ｅ２３３系（６０００番台：横浜線用）に統一。
２９	伊東線	熱海～伊東	６	１６．９	全線電化。熱海～来宮間は複線。伊豆急行の乗入車両が多く使用されています。特急電車は、「サフィール踊り子（Ｅ２６１系）、踊り子（Ｅ２５７系・１８５系）」が運転されています。サフィール踊り子用のＥ２６１系は、２０２０年３月から運転が開始された最新の車両で、全編成グリーン車です。
３０	鶴見線	鶴見～扇町浅野～海芝浦武蔵白石～大川	１３	７．０１．７１．０	全線電化。鶴見～浜川崎間と浅野～新芝浦間は複線。２０５系（０・１１００番台）電車が運転されています。貨物列車も運転されています。ＪＲ東日本の幹線で最短距離の路線です。

地方交通線：２８路線あります
上位順	路線名	区間（起点駅～終着駅）	駅数	キロ数	主な運転列車や沿線の概要など
1	水郡線	水戸～安積永盛上菅谷～常陸太田	４５	１３７．５９．５	全線単線・非電化で、普通気動車は、キハＥ１３０系で運転されています。東北本線と常磐線を結ぶ路線で、奥久慈の景観を満喫できます。《奥久慈清流ライン》という愛称があります。
２	五能線	東能代～川部	４３	１４２．７	全線単線・非電化で、「リゾートしらかみ「の観光列車が有名です。キハ４０系とＨＢ－Ｅ３００系のタイプがあり、《青池、くまげら、?（ブナ）》の３編成があります。普通気動車は、キハ４０・４７系とＨＥ－Ｅ３００で運転されています。ＨＥ－Ｅ３００は次世代タイプのハイブリッド気動車です。
３	只見線	会津若松～小出	３６	１３５．２	全線単線・非電化で、特急気動車の運転はありません。普通快速気動車は、キハＥ１２０形、キハ４０系で運転されています。たまにジョイフルトレインの運転があります。会津鉄道からの直通列車も運転。
４	花輪線	好摩～大舘	２７	１０６．９	全線単線・非電化で、《十和田八幡平四季彩ライン》という愛称があります。普通気動車は、キハ１１０系で運転されています。列車は、好摩から先の盛岡駅まで直通します。（好摩～盛岡間は、ＩＧＲいわて銀河鉄道線）
５	大船渡線	一ノ関～盛	３９	１０５．７	全線単線・非電化で、１４駅はＢＲＴ（バス代行運転）で気仙沼～盛間。普通気動車は、キハ１００系で運転されています。（一ノ関～気仙沼間）《ドラゴンレール大船渡線》という愛称があります。
６	大糸線	松本～糸魚川	４１	１０５．４	全線単線で、電化区間は、松本～南小谷です。南小谷～糸魚川は、ＪＲ西日本の管轄です。電化区間は、２１１系、Ｅ１２７系、Ｅ３５３、３８３系電車で運転。（ＨＢ－Ｅ３００系も運転）スキー観光がメインで、白馬、栂池などのスキー場があります。非電化区間は、キハ１２０形、キヤ１４３形（除雪車）で運転。
７	山田線	盛岡～宮古	１６	１０２．１	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１１０系気動車で運転。宮古駅で、三陸鉄道のリアス線に接続。
８	飯山線	豊野～越後川口	３１	９２．０	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１１０系気動車で運転。飯山駅で、北陸新幹線線に接続。野沢温泉があり、スキー場もあります。
９	陸羽東線	小牛田～新庄	２７	９４．１	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１１０系気動車で運転。新庄駅で、山形新幹線線に接続。《奥の細道湯けむりライン》という愛称があります。リゾートみのり（キハ４８系を改造）の快速列車も運転。
１０	八高線	八王子～倉賀野	２３	９２．０	複線電化は、北藤岡～倉賀野、単線電化は、八王子～高麗川で、他は単線・非電化です。電化区間は、Ｅ２３１系、２０９系、非電化区間は、キハ１１０系で運転されています。
１１	米坂線	米沢～坂町	２０	９０．７	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１１０系気動車とＧＶ－Ｅ４００系電気式気動車で運転。米沢駅で、山形新幹線線に接続。坂町駅で、羽越本線に接続。
１２	釜石線	花巻～釜石	２４	９０．２	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１００・１１０系気動車で運転。《銀河ドリームライン釜石線》という愛称があります。花巻駅で、東北本線に接続。釜石駅は、鉄鋼の町で有名です。
１３	磐越東線	いわき～郡山	１６	８５．６	全線単線・非電化。キハ１１０系の気動車が運転されています。《ゆうゆうあぶくまライン》という愛称があります。いわき駅で常磐線に、郡山駅で東北新幹線・磐越西線に接続。
１４	越後線	柏崎～新潟	３２	８３．８	全線単線・電化、普通列車は、１１５系、Ｅ１２７・１２９系で運転。信越本線の災害時の迂回路線でもあります。
１５	小海線	小淵沢～小諸	３１	７８．９	全線単線・非電化。《八ヶ岳高原線》という愛称があります。普通列車は、キハ１１０系、キハＥ２００系で運転。佐久平駅で北陸新幹線に接続。
１６	八戸線	八戸～久慈	２５	６４．９	全線単線・非電化。キハＥ１３０系の気動車が運転されています。《うみねこレール八戸市内線》という愛称があります。久慈駅で三陸鉄道リアス線に、八戸駅で東北新幹線・磐越西線に接続。
１７	大湊線	野辺地～大湊	１１	５８．４	全線単線・非電化。キハＥ１３０系の気動車が運転されています。《はまなすベイライン大湊線》という愛称があります。「リゾートあすなろ下北（ＨＢ－Ｅ３００系）、リゾートうみねこ下北（４０系改造）」という臨時列車も運転。
１８	津軽線	青森～三厩	１８	５５．８	全線単線で、青森～中小国間は電化、他は非電化。キハＥ１３０系の気動車が運転されています。「リゾートあすなろ下北（ＨＢ－Ｅ３００系）、リゾートうみねこ下北（４０系改造）」という臨時列車も運転。普通列車は、７０１系（蟹田までの電化区間）とキハ４０系（非電化区間）の使用となっています。北海道新幹線開業前は、多彩な優等列車が走行していました。「トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、はまなす」などの夜行寝台列車、「スーパー白鳥、白鳥」などの特急電車（４８５系、７８９系）現在、中小国信号所から海峡線・北海道新幹線を直通して北海道へ渡れる旅客列車は、トランスイート四季島（Ｅ００１系）のみとなっています。
１９	吾妻線	渋川～大前	１８	５５．３	全線単線・電化。全て電車で、２１１系、４８５系（ジョイフルトレイン）、６５１系の使用となっています。優等列車では、「リゾートやまどり（４８５系）、草津（６５１系）」が運転されています。
２０	石巻線	小牛田～女川	１４	４４．７	全線単線・非電化。キハ１１０系、ＨＢ－Ｅ２１０系の気動車が運転されています。《仙石東北ライン》という愛称が石巻～女川間にあります。
２１	陸羽西線	新庄～余目	１０	４３．０	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１１０系気動車で運転。新庄駅で、山形新幹線線に接続。《奥の細道最上川りライン》という愛称があります。「最上川」の快速列車も運転（新庄～酒田間）。
２２	日光線	宇都宮～日光	７	４０．５	全線単線・電化。普通列車は、２０５系の運転。「ビューコースタ風っこ、リゾートやまどり（４８５系）」の臨時列車、「トランスィート四季島」修学旅行シーズンには、１８５系の運転もあります。
２３	久留里線	木更津～上総亀山	１４	３２．３	全線単線・非電化です。普通列車は、キハＥ１３０系気動車で運転。木更津駅で、内房線に接続。
２４	左沢線	北山形～左沢	１１	２４．３	全線単線・非電化です。普通列車は、キハ１０１形を使用。《フルーツライン左沢線》という愛称があります。
２５	烏山線	宝積寺～烏山	８	２０．４	全線単線・非電化です。普通列車は、宇都宮まで直通しＥＶ－Ｅ３０１系（一般型直流用蓄電池駆動電車（愛称はＡＣＣＵＭ（アキューム））で運転。
２６	弥彦線	弥彦～東三条	８	１７．４	全線単線・電化。普通列車は、１１５系、Ｅ１２７系、Ｅ１２９系の運転。燕三条駅で、上越新幹線に、吉田駅で、越後線と接続。
２７	鹿島線	香取～鹿島サッカースタジアム	６	１７．４	全線単線・電化。普通列車は、２０９系、Ｅ２１７系の運転。「あやめ祭り（Ｅ２５７系５００番台）」の臨時列車の運転もあります。また、鹿島臨海鉄道の水戸方面から６０００形、８０００形気動車の乗入れがあります。
２８	東金線	大網～成東	５	１３．８	全線単線・電化。普通列車は、２０９系とＥ２３３系が運転されています。ＪＲ東日本の地方交通線で最短距離の路線です。