最終更新日：２０２１年４月２５日 
☆☆路線略図☆☆※画像提供は、九州旅客鉄道様
| 上位順 |
路線名
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区間（起点駅〜終着駅）
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駅数
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営業キロ数
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主な運転列車や沿線の概要など
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1
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日豊本線 | 小倉〜鹿児島 | １１２ | ４６２．６ |
小倉〜大分までは、複線（途中の立石〜中山香、杵築〜日出間は単線）で大分まで
列車頻度が多い。全線電化で特急電車については、７８３、７８７、８８３、８８５系 普通快速電車については、４１５、７１３、８１１、８１３、８１５、８１７系など 特急気動車については、キハ１８３、１８５系、１４０、１４７形、１２５形、７１系 普通気動車については、キハ４０形、４７型、１４７形などが運転されています。 特に、佐伯〜延岡間は、７８７系が普通列車として運転されています。 「ソニック、にちりん、にちりんシーガイア、ひゅうが、きりしま」などの電車特急 「九州横断特急、ゆふ、はやとの風、海幸山幸、ゆふいんの森」などの気動車特急 ＪＲ九州の保有車両のほとんどが沿線で見られます。 |
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２
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鹿児島本線 | 門司港〜八代 川内〜鹿児島 香椎〜福岡貨物 ターミナル（支線） |
６０ | ２３２．３ ４９．３ ３．７ |
本来は、門司港〜鹿児島間の３９８．５ｋｍの路線でしたが、八代〜川内間は
２００４年３月の九州新幹線の新八代〜鹿児島中央間が開業したために第三セクターの 《肥薩おれんじ鉄道》に経営を移管して現在の分断路線（２８１．６ｋｍ）となりました。 門司港〜八代、木場茶屋〜串木野、東市来〜鹿児島間は複線 全線電化で特急電車については、７８３、７８７、８８３、８８５系 普通電車は、４１５、７１３、８１１、８１３、８１５、８１７系 特急気動車については、キハ１８３、１８５系、１４０、１４７形、１２５形、７１系 普通気動車については、キハ４０形、４７型、１４７形などが運転されています。 「有明、きらめき、かいおう、ソニック、にちりん、にちりんシーガイア、かもめ、みどり、 ハウステンボス」などの電車特急、「ゆふ、ゆふいんの森、Ａ列車で行こう、 かわせみやませみ、いさぶろう・しんべい」などの気動車特急 日豊本線同様、ＪＲ九州の保有車両のほとんどが沿線で見られます。 |
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３
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九州新幹線 | 博多〜鹿児島中央 | １２ | （２５６．８） ２８８．９ |
２００４年３月に新八代〜鹿児島中央間、２０１１年３月に博多〜新八代間が開業。
使用車両は、８００系とＮ７００系（７０００番台：ＪＲ西日本、８０００番台：ＪＲ九州）で、 整備新幹線ですので最高速度は、２６０ｋｍです。 ８００系は６両、Ｎ７００系は８両の短い編成です。 ８００系は、全て２−２列シートですが、Ｎ７００系の１〜３号車は、２−３列シートです。 「つばめ、みずほ、さくら」が運転されており、山陽新幹線直通の列車（みずほ、さくら）は 全て８両編成です。路線距離は２５６．８ｋｍですが、運賃は営業キロで計算されます。 |
| ４ | 長崎本線 | 鳥栖〜長崎 喜々津〜浦上 |
４２ | １２５．３ ２３．５ |
複線区間は、鳥栖〜肥前山口、諫早〜喜々津、浦上〜長崎で、他の区間は単線。
全線電化で特急電車については、７８３、７８７、８８５系 普通電車については、４１５、８１１、８１３、８１７系など 普通気動車は、キハ６６・６７形、４７形、２００・２２０形、１２５形が運転されています。 「かもめ、みどり、ハウステンボス」などの電車特急、また、団体臨時列車として 「或る列車（キロシ４７型）、ななつ星（ＤＦ２００−７０００、７７系客車）」も運転されます。 |
| ５ | 豊肥本線 | 大分〜熊本 | ３７ | １４８．６ |
電化区間は、熊本〜肥後大津、大分〜下郡信号場、他は単線・非電化区間です。
「九州横断特急（キハ１８５系）、あそぼーい（キハ１８３系１０００番台）」の気動車特急 キハ４０、４７、１４０、１４７形、キハ２００・２２０、１２５形などの気動車列車など多彩な 顔触れです。電化区間では、８１５系、８１７系なども運転されています。 阿蘇山のカルデラ内を走行しますので景観はかなり良好です。 立野駅からは、南阿蘇鉄道の高森線が分岐しています。（阿蘇の雄大な景色望めます） |
| ６ | 久大本線 | 久留米〜大分 | ３７ | １４１．５ |
全線単線・非電化で、「ゆふ（キハ１８５系、ゆふいんの森（７１・７２系）」の気動車特急
普通列車は、キハ４０・４７、１２５、２００・２２０形気動車で運転されています。 観光地で有名な由布岳、由布院などがあり景観は良好です。 |
| ７ | 肥薩線 | 八代〜隼人 | ２８ | １２４．２ |
全線単線・非電化で、人吉温泉、えびの高原などの観光地があります。
特急列車は、「はやとの風、いさぶろう、しんべい、かわせみやませみ」などの キハ４０・１４０形、４７・１４７形気動車で、「ＳＬ人吉」の、５０系客車も運転。 キハ２２０形は、普通列車に使用されています。球磨川に沿って走行、景観良好です。 吉都線と同様に《えびの高原線》という愛称で呼ばれています。 |
| ８ | 日南線 | 南宮崎〜志布志 | ２８ | ８８．９ |
全線単線・非電化で、「海幸山幸」という特急列車（キハ１２５形）が運転されています。
油津〜大堂津間の日南海岸抜群な景観で有名です。 普通列車は、４７系気動車で運転されています。 |
| ９ | 指宿枕崎線 |
鹿児島中央〜枕崎
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３６
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８７．８
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全線単線・非電化で、「指宿のたまて箱」という特急列車（キハ４７・１４０改造）が
鹿児島中央〜指宿間で運転されています。 ＪＲ最南端である西大山駅から見る開聞岳はいいですね！ 普通列車は、４７系気動車で運転されています。 |
| １０ | 日田彦山線 | 城野〜夜明 | ２４ | ６８．７ |
全線単線・非電化で、特急列車の運転はありません。
普通列車は、キハ１４０・１４７・４０・４７形、キハ３１型の気動車で運転されています。 |
| １１ | 筑肥線 | 姪浜〜唐津 山本〜伊万里 |
２５ | ６８．３ |
複線区間は、姪浜〜筑前前原、電化区間は、姪浜〜唐津、山本〜伊万里は非電化
福岡市交通局の車両が筑前深江駅まで乗り入れています。 九州では珍しい直流電化です。特急列車の運転はありません。 １０３系１５００番台、３０３系、３０５系と１０００・２０００系（福岡市交通局）の電車と キハ４７形、１２５形の気動車が使用されています。 |
| １２ | 筑豊本線 | 若松〜原田 | １８ | ６６．１ |
複線区間は、若松〜飯塚と黒崎〜東水巻、電化区間は、折尾〜桂川、
桂川〜原田は非電化です。特急列車は「かいおう」が直方〜博多まで運転されています。 ４１５系、７８３系、７８７系、８１３系、８１７系、ＢＥＣ８１９系の車両が電化区間まで運転 キハ４０、１４０形が非電化区間で運転。ＢＥＣ８１９系は非電化区間でも運転可能です。 （『ＤＥＮＣＨＡ』と呼ばれ、充電した電力でモーターを駆動する電車です） |
| １３ | 吉都線 | 吉松〜都城 | １７ | ６１．６ |
全線単線・非電化で、霧島（温泉や神宮）、えびの高原などの観光地があります。
特急列車は、「はやとの風」が、キハ４７・１４７形気動車で運転されています。 キハ４０系は、普通列車に使用されています。《えびの高原線》という愛称。 |
| １４ | 佐世保線 | 肥前山口〜佐世保 | １４ | ４８．８ |
全線電化で特急電車については、７８３、７８７系
普通電車については、４１５、８１３、８１７系など 普通気動車は、キハ６６・６７形、４７形、２００・２２０形が運転されています。 「みどり、ハウステンボス」などの電車特急、また、団体臨時列車として ななつ星（ＤＦ２００−７０００、７７系客車）」も運転されます。 また、松浦鉄道のＭＲ−６０００形が佐世保まで乗り入れています。 |
| １５ | 大村線 | 早岐〜諫早 | １３ | ４７．６ |
電化区間は、早岐〜ハウステンボス、他は非電化です。
特急列車は「ハウステンボス」が博多〜ハウステンボス間で運転されています。 ７８３系、７８７系の車両が電化区間まで運転、キハ６６・６７、２００形が非電化区間で運転。 |
| １６ | 唐津線 | 久保田〜西唐津 | １３ | ４２．５ |
電化区間は、唐津〜西唐津、九州では珍しい直流電化です。他は非電化です。
特急列車の運転はありません。 １０３系１５００番台、３０３系、３０５系電車とキハ４７形、１２５形の気動車が使用されています。 |
| １７ | 三角線 | 宇土〜三角 | ９ | ２５．６ |
全線単線・非電化で、観光地である天草への入り口です。
特急列車は、「Ａ列車で行こう」が、キハ１８５系気動車で運転されています。 キハ４０、１４０、２００形は、普通列車に使用されています。 |
| １８ | 香椎線 | 西戸崎〜宇美 | １６ | ２５．４ |
全線単線・非電化で、特急列車の運転はありません。
普通列車は、ＢＥＣ８１９系で運転。（『ＤＥＮＣＨＡ』と呼ばれ、充電した電力でモーターを駆動 する電車です：香椎駅に充電設備があります） |
| １９ | 篠栗線 | 桂川〜吉塚 | １１ | ２５．１ |
全線電化で、特急列車は、「かいおう」が、７８３、７８７系電車で運転されています。
特急電車については、７８３、７８７系、普通電車は、８１３、８１７、ＢＥＣ８１９系 《福北ゆたか線》という愛称。 |
| ２０ | 後藤寺線 | 新飯塚〜玉川後藤寺 | ６ | １３．３ |
全線単線・非電化で、特急列車の運転はありません。
普通列車は、キハ４０・４７形、１４０・１４７形、３１系で運転。 |
| ２１ | 宮崎空港線 | 田吉〜宮崎空港 | ２ | １．４ |
全線単線電化で特急電車については、７８３、７８７系が「にちりんシーガイア」で運転。
普通電車については、７１３、８１７系などで運転。宮崎空港〜宮崎間は、特急券不要です。 |
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１．上位順の数字で、赤色は幹線、黒色は地方交通線を示します。
２．駅数の表示では、貨物駅は含まれていない場合もあります。 |
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