※京王電鉄５０００系通勤型電車：デユアルシート車

製造年：２０１７年
〜２０１９年

編成規模：６０両

受賞経歴：２０１７年にグッドデザイン賞受賞

配置区：小手指車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

京王線、相模原線、競馬場線（中央競馬開催時）、高尾線（ハイキング季節時）

【解説】

　開発の経緯：利用客の着席ニーズに対応するため、京王電鉄初の座席指定制列車を運行する目的で導入。

座席指定列車として使用される際はクロスシート、それ以外のときはロングシートとなるよう転換できる座席（デュアルシート）を採用。

２０１７年９月から営業運転が開始されました。有料座席指定列車「京王ライナー」は２０１８年２月２２日から運転開始されました。

他社線の都営地下鉄新宿線への運転も可能です。

　車体や車内の特徴など：従来車両よりシャープで立体的な前面形状が採用されており、京王の車両としては初めて前面が大きく

傾斜しています。１０両編成で１両当たり４か所のドアがあり通勤電車としての運用は考慮されています。
座席は、近鉄の５８００系で採用されたデュアルシートで車端部のロングシート以外は、ロングシートとクロスシートの転換が可能です。
全ての座席に電源コンセントが付いています（転換シートの中央下部、ロングシートの肘掛下部）。ＷＩ−ＦＩサービスもあります。

情報提供機器として、各乗降ドアの上に１７インチ２画面の液晶式情報表示装置が設置されています。

製造は全て総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ：ＪＲ東日本の子会社）が担当しています。

　現在運転されている有料座席指定列車は「京王ライナー」で、新宿〜京王八王子間と新宿〜橋本間で、朝と夕方の時間帯です。

他のデュアルシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。