※近鉄通勤型電車５８００系「Ｌ／Ｃカー」

※近鉄通勤型電車５８２０系「Ｌ／Ｃカー�K」

製造年
（５８００系）
１９９７〜１９９８年
　（５８２０系）
２０００〜２００３年

編成規模
（５８００系）：６両ｘ７、４両ｘ１
（５８２０系）：６両ｘ７

受賞経歴
（５８００系）
鉄道友の会よりローレル賞受賞は下記
（５８００系）：１９９８年、（５８２０系）：２００１年

配置検車区：西大寺、高安、富吉
（２０２５年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ 　

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式とシングルアーム式

主な運用路線

大阪線、名古屋線、奈良線、難波線、橿原線、京都線、山田線、鳥羽線、天理線、阪神なんば線、阪神本線

【解説】

　開発の経緯：長距離通勤の多い大阪線と名古屋線の通勤型車両のクロスシート車の座席居住環境改善のため、デュアルシートの開発を

進め、２６１０系の通勤型車両で試作のデュアルシートを１９９６年１月から１編成を投入、好評を博したので５８００系を製造し、

１９９７年３月から随時、大阪線、奈良線、名古屋線に投入されました。現在のデュアルシート車の元祖です。

　２０００年には、５８００系の改良型の５８２０系も投入され、近鉄の主要幹線で頻繁に見かけます。

「Ｌ／Ｃカー」の意味は、ロング（Ｌｏｎｇ）＆クロス（Ｃｒｏｓｓ）の先頭の文字を取り、通勤の混雑時にはロングシートに、閑散時にはクロスシートに

転換できるデュアルシート車を指します。「Ｌ／Ｃカー」は近鉄の愛称です。最近の大阪線では、ロングシート状態が多いようです。

クロスシートに転換したときのシート間隔は、９７５ｍｍで特急列車のシート間隔と変わりなくゆったりと着席できます。

１人当たりの占有幅も４８０ｍｍと特急並みです。最近のデュアルシート車と違い、電源コンセントやテーブルなどの設備はありません。

　現在、西大寺検車区に５８００系６両編成が５本、５８２０系６両編成が５本、高安検車区に５８００系６両編成が２本と５８２０系６両編成が２本

富吉検車区に５８００系４両編成が１本、合計８８両が在籍しています。改造された２６１０・２８００系の４両編成も３本在籍です。
他の通勤型車両、５２００系、８A系との連結も可能となっております。
　他のデュアルシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。

【画像解説】
�@ＬＣカーロゴ
�Aクロスシート状態
�Bロングシート状態
�C車端部シート
�Dトイレ前座席