※京成電鉄新３０００形通勤電車

製造年：２００２年
〜２０１９年

編成規模：３２６両
（２０２０年現在）

受賞経歴：なし

配置区：なし（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０、１２０ｋｍ
１３０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

京成本線、押上線、千葉線、千原線、成田スカイアクセス線、都営浅草線、京急本線、空港線、北総鉄道、芝山鉄道

【解説】

　開発の経緯：３２００、３３００形の置換えとして製造、２００３年２月から営業運転が開始されました。

　車体や車内の特徴など：軽量ステンレス鋼で前頭部は普通鋼、ドア間の窓は下降式と固定の組合せで車端部は固定窓。

車内の旅客案内は、ＬＥＤ表示式から見やすくより多くの情報を表示できる１５インチの液晶ディスプレイ方式（ＬＣＤ）を京成で初めて採用、

各客用ドア上部に１基を設置し、日本国外からの乗客への配慮として日本語・英語・中国語・韓国語の４か国語での案内を実施しています。

自動放送設備も完備されています。自動放送設備は、京成線のみ使用されており、京浜急行線や都営浅草線では使用されていません。

車外行先表示器は種別表示にフルカラーＬＥＤを、行先表示には白色ＬＥＤを使用して視認性の向上を図っています。

座席はロングシートで、一般席は青色、優先席は赤色のものを使用しています。

　現在は、京成本線、押上線、千葉線、千原線、成田スカイアクセス線、都営浅草線、京急本線、空港線、北総鉄道、芝山鉄道などで

運用されています。南は、京急久里浜駅から東は、成田空港駅の広範囲に渡ります。
空港アクセス特急としての運転されております。成田空港アクセスで競合するＪＲ東日本のＥ２５９系（成田エクスプレス）
関西空港アクセスのＪＲ西日本の２８１系（はるか）南海電車の５００００系（ラピート）があります。