※京成電鉄ＡＥ型（三代目スカイライナ）特急電車

製造年：２００９年
〜２０１９年

編成規模：７２両
（２０２０年現在）

受賞経歴：２０１０年日本デザイン振興会よりグッドデザイン賞受賞
２０１１年鐡道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区：なし（２０２０年現在）

最高運転速度

１６０ｋｍ
１７０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：定速運転機能付VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

京成本線、成田スカイアクセス線（北総鉄道、成田空港高速鉄道）

【解説】

　開発の経緯：ＡＥ１００型の置換えとして製造、成田スカイアクセス線開通後の２０１０年７月から営業運転が開始されました。

　車体や車内の特徴など：車両デザインや新ロゴマークの制定はファッションデザイナーの山本寛斎が担当し、詳細な車両設計においては
内装は日本車輌製造が、外装は東急車輛製造がそれぞれ主に担当しました。車体は、アルミニウム合金のダブルスキン構造です。

　８両編成で６Ｍ２Ｔの電動車比率が高い編成です。印旛日本医大〜空港第２ビル間の１８．１ｋｍの区間のみ１６０ｋｍの運転が実現しています。

　情報提供機器として、客室端部の通路上に、営業用の鉄道車両では最大級となる２６インチ液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）を採用

　座席は２人がけの回転式リクライニングシートで、座席間隔を１０５０ｍｍとし、座席幅も拡大して前後左右両方向にゆとりを持たせています。

　サービスコーナーには清涼飲料水自動販売機と自動体外式除細動器（ＡＥＤ）が設置されています。

　また、荷物置き場は２段式で、幅は１．５ｍで、容積の増大を図っています。荷物置き場は客室から直接目視が可能なように配置し、
防犯監視カメラを設置することで、さらなるセキュリティの向上を図っています。
空港アクセス特急として、成田空港アクセスで競合するＪＲ東日本のＥ２５９系（成田エクスプレス）
関西空港アクセスのＪＲ西日本の２８１系（はるか）南海電車の５００００系（ラピート）があります。