※名古屋鉄道：１０００系特急型電車

製造年：１９８８年
〜１９９７年

編成規模：７２両

受賞経歴：なし

配置区：かしわ台車両センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：界磁チョッパー制御

集電（パンタブラフ）：菱形

主な運用路線

名鉄の全路線（瀬戸線除く）

【解説】

　開発の経緯：７０００系の置換えとして製造、１９８８年７月から営業運転が開始されました。

　車体や車内の特徴など：７０００系と同様のパノラマカーを踏襲し、先頭車の前頭部は、運転台を1階部分に設置し、
展望席を中２階とする８８００系（パノラマＤＸ）の流れを汲むハイデッカー構造で、前面窓・側窓ともに曲面ガラスとなっています。
当初は、４編成で、全て座席指定の特急列車でした。（パノラマスーパーという愛称）。４両編成２１本で８４両が生産されました。

座席は、全てリクライニングシート、１０００ｍｍのシート間隔で、展望室以外は、回転式です。
旅客用案内装置として、デッキと客室の境にＬＥＤ表示器を設置しており、列車種別や停車駅、走行中は列車速度、
中日新聞によるニュース、名鉄からのお知らせなどを流しています。

製造は全て日本車輛が担当しています。

　現在、一般車両の増備が進み、運転は一般車両との併結による特急や快速特急の運用が殆どです。６両編成１２本が運用中です。

リニューアル工事が２０１４年から随時実施され、シートモケットの交換、前面ヘッドマークをＬＥＤ式の行先方向表示器に変更され
パノラマスーパーの表示が無くなっています。リニューアルを機に編成全体の総称を「１２００系」としています。
一般車は、転換式クロスシートを採用し、窓側にはカーテンがあります。ドアも１両当たり３か所で両開き式です。（１２００、１８００系）