※小田急電鉄５０００形通勤型電車

製造年：２０１９年
〜製造中

編成規模：１０両編成

受賞経歴：なし

配置区：喜多見検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１００ｋｍ
１２０ｋｍ（設計）

主電動機（モーター）：フルＳＩＣ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

小田原線、江ノ島線、多摩線

【解説】

　開発の経緯：２０１９年度に川崎重工業で10両１編成が製造され、２０２０年３月２６日より営業運転を開始。
２０２０年度には１０両４編成を導入予定。川崎重工業に加えて、第３・４編成では総合車両製作所が製造を担当します。

車体はステンレス製で、万が一の衝突事故発生時にも、車体の変形を抑えることができる構体構造となっています。
近年設置を進めているホームドアで隠れないようにブランドマークと車番は車体の端、ドア横となりました。

車内は暖色系、床敷物は木目調。室内灯は埋め込み型の調光式のＬＥＤ照明とし、すっきりとした車内空間となっています。
優先席付近の窓ガラスは３０００形や４０００形よりも幅が狭いタイプとなりました。
各車両の車端部には車椅子・ベビーカースペースが設けるなど、バリアフリーにも対応しています。

座席は一般席はオレンジ色系の「ビブライトオレンジ色」、優先席は青色系の「ピースブルー色」を採用。
座席表地には龍村美術織物製のものが使用されています。

戸閉装置（ドアエンジン）は４０００形に引き続いて電気式を採用。また、小田急の車両では初めての空気清浄機を搭載しています。

　現在、小田急路線のほとんどが運用に入っています。今後、小田急の通勤型の標準となる形式です。

　製造は、川崎重工業と総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ）です。
外観や内装についてはＪＲ東日本のＥ２３３系に似ています。