※Ｅ２３３系：直流型通勤・近郊電車（ＪＲ東日本）

製造年：２００６年
〜製造中

編成規模：３２９７両
→３２８７両

受賞経歴：２００７年に鉄道友の会よりローレル賞受賞

配置会社：ＪＲ東日本
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、東北本線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、伊東線、横浜線、京葉線、常磐線、埼京線、川越線、中央本線、青梅線、南武線など

【解説】

　開発の経緯と現在：１９９９年度から首都圏に大量投入されたＥ２３１系車両を、さらに進化・発展させたＪＲ東日本を代表する主力車両として
開発されました。そのため、Ｅ２３１系によって置き換えられなかった通勤型車両の２０１系、２０３系、２０５系、２０９系、近郊型車両の２１１系の
置き換え用として、東急車輛（２０１２年４月より総合車両製作所横浜事業所）、川崎重工業と、ＪＲ東日本の新津車両製作所

（２０１４年４月より総合車両製作所新津事業所）で製造されました。

本系列は、Ｅ２３１系と同様にそれぞれの線区に合わせた番台が投入されています。

車体や車内の仕様についてはＥ２３１系と類似する内容が多く、ここでは割愛しております。ご了承下さい。
また、本系列の交直両用タイプが常磐線に導入されたＥ５３１系です。
　◎現在の車両配置状況

（１）豊田車両センター：６９２両
０番台：６両編成２７本、４両編成２５本（中央・青梅線）、１０両編成４３本（中央本線）

（２）さいたま車両センター：８２０両
１０００番台：１０両編成８２本（京浜東北線）

（３）松戸車両センター：１９０両
２０００番台：１０両編成１９本（常磐緩行線）

（４）国府津車両センター：２７５両
３０００番台：５両編成２１本、１０両編成１７本（上野東京ライン）

他の転換式クロスシートやセミクロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。