※西武鉄道４００００系通勤型電車：デユアルシート車

製造年：２０１６年
〜２０１９年

編成規模：８０両

受賞経歴：２０１７年に通商産業省グッドデザイン賞受賞

配置区：小手指車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

西武本線系統の全て（池袋、新宿の各本線など）、横浜高速鉄道（みなとみらい線）、東急東横線、東京メトロ（有楽町線、副都心線）

【解説】

　開発の経緯：通勤型９０００系の置換え用と３００００系スマイルトレイの後継、他社線直通の目的として製造、

２０１７年３月から営業運転が開始されました。

他社線とは、横浜高速鉄道（みなとみらい線）、東急東横線、東京メトロ（有楽町線、副都心線）を指します。

元町・中華街〜西武秩父（１１３．８ｋｍの営業キロ）までの直通列車「Ｓ−ＴＲＡＩＮ」の導入が目的でもありました。

　車体や車内の特徴など：アルミニウム合金のダブルスキン構造で「人にやさしい、みんなと共に進む電車」をコンセプトに

今後のスタンダードの車両となるように開発されました。

１０両編成で１両当たり４か所のドアがあり通勤電車としての運用は考慮されています。
座席は、近鉄の５８００系で採用されたデュアルシートで車端部のロングシート以外は、ロングシートとクロスシートの転換が可能です。
全ての座席に電源コンセントが付いています（転換シートの可部川下部、ロングシートと肘掛下部）。ＷＩ−ＦＩサービスもあります。

情報提供機器として、各乗降ドアの上に１７インチ２画面の液晶式情報表示装置（西武スマイルビジョン）が設置されています。

池袋、元町・中華街方の先頭車（10号車）の運転室側に「パートナーゾーン」と呼ばれるスペースを設け、車椅子やベビーカー利用者に

配慮するほか、大型の側面窓を設置、子供が展望を楽しめるようにしています。

製造は全て川崎重工業が担当しています。（モハ５５０形以来約９０年ぶりの製造。甲種輸送で山陽本線・東海道本線を東上）

　現在運転されている有料座席指定列車は下記です。

「Ｓ−ＴＲＡＩＮ」：元町・中華街〜西武秩父、「拝島ライナー」：西部新宿〜拝島

他のデュアルシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。