※Ｅ１３１系：直流型通勤・近郊電車（ＪＲ東日本）

製造年：２０２０年
〜製造中

編成規模：１４１両

受賞経歴：まだ

配置所：ＪＲ東日本の各車両センター
（２０２５年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ

主電動機（モーター）SiC素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

内房線、外房線、鹿島線など

【解説】

　開発の経緯：房総地区の末端区間である内房線・木更津〜安房鴨川間、外房線・上総一ノ宮〜安房鴨川間、

鹿島線・佐原〜鹿島神宮間への投入で、ワンマン運転対応の直流電車。

同区間で運用されている２０９系２０００・２１００番台がワンマン運転に対応していないことから投入されるもので、

今後、直流電化区間のワンマン対応車両の標準タイプとして開発され、２０２１年３月１３日から運転が開始されました。

１M方式を採用して２両１ユニットを組み、運転席から乗降を確認するカメラなど、ワンマン運転対応機器を備え、ステンレス製の幅広車体を採用し、

スイッチングとダイオード部、またはダイオード部のみにSiCを採用して消費電力の抑制につなげています。

車内はロングシート主体の座席配置となっており、４人掛けのボックスシートは１両あたり２カ所、各車両の連結部側に設置されています。

１人あたりの座席幅は、２０９系の４５０ｍｍに対し、４６０ｍｍに拡大。低座面化に加え、クッション性も向上しました。

あわせて吊り手や荷棚の高さも調整。各車両の連結部側に車いす・ベビーカー利用者向けのフリースペースを設け、

優先席とともにわかりやすい配色とし、識別性を高めました。車いす対応大型洋式トイレを設置し、バリアフリー化を推進しています。

一部のドア上部に１７インチ液晶ディスプレイの案内表示画面を設け、運行情報をはじめ情報提供の充実を図るほか、「乗務員の指示に従い、

列車から外に出る方法」を示したステッカーも掲出しています。セキュリティ向上のため、各車両の客室に車内防犯カメラを設置し、

非常通話装置も１両あたり４カ所にあります。乗降ドアは荷物が挟まれた場合でも引き抜きやすいドアとし、ホームとの段差も低減させています。
車体前面・側面の行先表示器はフルカラーLEDです。Ｅ１２９系のワンマン対応版です。
ＪＲ東日本の総合車両製作所新津事業所で製造されました。車内の居住性と乗客の安全に配慮した設計になっています。

その後、随時増備され現在は、０番台、５００番台、６００番台、１０００番台の１４１両が各車両センターに配置されています。

また、２０２５年１２月から、仙台地区（仙石線）のワンマン運転を前提として、５６両（１４編成ｘ４両）が投入される予定です。

現在の運用線区は、下記です。

０番台（幕張車両センター１２編成：２４両）：内房線：木更津〜安房鴨川間、外房線：上総一ノ宮〜安房鴨川間、鹿島線：佐原〜鹿島神宮間
、成田線：成田〜佐原（香取）間＜ワンマン運転＞

６００番台（小山車両センター１５編成：４５両）：東北本線：小山〜黒磯間、日光線の全線＜ワンマン運転＞

１０００番台（鶴見センター８編成：２４両）：鶴見線の全線＜ワンマン運転＞