※ＪＲ北海道Ｈ１００形：一般形気動車

製造年：２０１８年
〜製造中

編成規模：１５両

受賞経歴：なし

配置区：苗穂運転所（２０２０年現在）

最高運転速度

１００ｋｍ

動力方式：ディーゼル（ＤＭＦ１５ＨＺＢ−Ｇ（小松製作所製）
制御方式：ＶＶＶＦインバータ制御（モーター駆動方式）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

函館本線、（２０２１年度からは、室蘭本線、宗谷本線、石北本線）

【解説】

　開発の経緯：老朽化したキハ４０系気動車などの置き換えを目的に新造された車両です。製造は川崎重工業です。

　気動車ですが、ＪＲ北海道では初となる、ディーゼルエンジンと発電機で発電した電気により、モーターで走行する電気式気動車になっています。
　なお、同時期にＪＲ東日本でも投入されたＧＶ−Ｅ４００系気動車の酷寒地対策バージョンです。愛称はＤＥＣＭＯ（デクモ）。
　形式は、両運転台で、トイレありのワンマン運転で、１両での運転が基本です。

　車体はステンレス製で、車体の全長はキハ４０系より若干短めの１９．５ｍ。また、最高運転速度は１００ｋｍで、キハ４０系よりも５ｋｍアップ。

　車内はロングシートとボックスシート（２人掛けと４人掛け）を備え、扉横の座席には大型の袖仕切を設置して、外気が直接座席へ

　入らないように設計されています。これもＧＶ−Ｅ４００系と同一です。

　一般席モケットに「北海道の豊かな草原をイメージした」グリーン、優先席部にオレンジを用い、乗降ドア室内側はコーポレートカラーのもえぎ色、

　ドア横のパーティーションは「海や青空を想起させる」ブルーとしました。

　２０２０年３月１４日から函館本線の小樽〜長万部間で営業運転を開始し、２０２１年３月のダイヤ改正で室蘭本線、宗谷本線と石北本線での

　営業運転で、６０両を投入する予定です。

　現在１５両が函館本線に投入されでいます。所属は苗穂運転所ですが、増備されると旭川運転所にも配置される予定です。
　非電化区間を走行できる電車で、ＪＲ東日本のＥＶ−Ｅ３０１系やＥＶ−Ｅ８０１系と同様、次世代を担う新型車両です。
　また、製造が兵庫県の川崎重工業であるため、甲種輸送が話題になったことでも有名です。

　ＪＲ西日本・東海・東日本の車両との出会いもありました。牽引はＪＲ貨物の電気機関車が担当（ＥＦ５１０、ＥＦ２１０など）