※Ｅ２３５系：直流型通勤・近郊電車（ＪＲ東日本）

製造年：２０１５年
〜製造中

編成規模：５９９両

受賞経歴：２０１７年に鉄道友の会よりローレル賞受賞

配置会社：ＪＲ東日本
（２０２０年現在）

最高運転速度

９０ｋｍ（山手線）
１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＳＩＣ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

山手線、総武快速・横須賀線（今後、投入線区が増える可能性大です）

【解説】

　開発の経緯と現在：山手線で活躍するＥ２３１系５００番台置き換えのために投入された車両で、２０１５年１１月３０日から営業運転を開始。
これまでの技術開発成果を取り入れたＪＲ東日本を代表する主力車両です。製造メーカーは総合車両製作所横浜事業所・新津事業所。

工業デザイナーの奥山清行さんがデザインを手掛けています。基本コンセプトとして次の３点を念頭に開発されました。

◎お客様サービスの向上◎環境性能の向上◎さらなる安全性・安定性の向上

　現在は、山手線の全編成がＥ２３１系５００番台から置換わっています。

前面案内表示を大きくし、フルカラーＬＥＤを採用、車内の広告媒体をデジタルサイネージ化（液晶画面化）しています。

主制御器に次世代半導体素子ＳｉＣを採用することで消費電力をさらに抑制し、車内、車外間の情報ネットワークを強化することで、

常に機器類の状態監視を行うことにより、故障の予兆を把握し、事前に対処することで更なる安定性向上を実現しています。

さらに、塗装は従来の横ラインから、ホームドアを意識して扉部へ縦にラインカラーを配色する方式へ変更されました。

先頭の運転台は、電子レンジの正面に似た前頭形状になっています。
２０２０年には総武快速・横須賀線用の１０００番台が登場、同線区のＥ２１７系を置換えで、
７４５両（基本編成１１両編成×５１本、付属編成４両編成×４６本）が製造される予定です。基本編成にはグリーン車２両を連結します。

車内の座席は、１０００番台のグリーン車を除き、１両４ドアで全てロングシートです。

　◎現在の車両配置状況

（１）東京総合車両センター：５５０両
１１両編成５０本（山手線）

（２）鎌倉車両センター本所：４９両
１０００番台：１１両編成３本（基本編成）、４両編成３本（付属編成）、４両（編成前）

他の転換式クロスシートやセミクロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。