※Ｅ４系：上越新幹線（Ｍａｘとき・Ｍａｘたにがわなど）

製造年：１９９７年
〜２００３年

編成規模：８両編成ｘ２６
→８両編成ｘ１５

受賞経歴：なし

配置区：新潟新幹線両センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

２４０ｋｍ

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

上越新幹線（以前は、東北、北陸の各新幹線でも運用）

【解説】

　７００系の顔を縦に引き延ばしたような、このユニークな顔の新幹線車両。オール２階建て新幹線第２弾のＥ４系です。
Ｅ１系の発展形で、同じくＪＲ東日本の東北・上越新幹線で使用するために製造されました。

８両編成が基本で、２編成連結により最大１６両で運用された場合、収容力は、１、６３４名でまさに世界最大となります。

そして、この２編成連結がＥ１系と異なる点。また、さらなる騒音の解消を目指し、先頭部の長さはＥ１系の９．４ｍに対し、

こちらは１１．５ｍとなりました。また、Ｅ１系同様に、この車両も「通勤形新幹線」であるため、収容力を優先し、最高速度は２４０ｋｍと、

最新型より低めに設定されています。

　普通車の座席もカラフル、騒音も低く、乗り心地良の車両です。

２０１４年４月からは新潟デスティネーションキャンペーンに合わせて、「朱鷺（とき）色」と称されるピンク帯に塗装変更を開始。

朱鷺を描いたロゴマークも掲出しています。

　当初は、東北新幹線や北陸新幹線（当時は長野行き新幹線）で使用されていましたが、

現在は、上越新幹線で「Ｍａｘとき、Ｍａｘたにがわ」に使用されるのみとなっています。

　車体は、アルミニウム合金、車内は、全て２階建て構造で、８両編成中、グリーン車は２両、普通車は６両（東京寄り３両は３−３列シート）

の構成です。８両編成での座席定員は８１７名です。普通車の３−３列シートはリクライニングなしですので少々窮屈ですが・・・。
　２０１４年頃から廃車が出始め、現在は１５編成を残すのみで、Ｅ７系に置換わるのもそう遠くはないようです。
２階席からは、防音壁に妨げられることもなく抜群の景観を楽しめます。以前、東海道・山陽新幹線を走行していた

１００系電車のグリーン車・食堂車の景観を思い出させてくれます。唯一の２階建て新幹線、引退が惜しまれます！！