※２１０２０系：アーバンライナー　Ｎｅｘｔ

製造年：２００２年

編成規模：６両編成Ｘ２

受賞経歴：２００３年に鉄道友の会より
「ブルーリボン賞」受賞

配置検車区：富吉
（２０１９年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ
　３３ ‰上り勾配区間均衡速度：１１８ｋｍ

主電動機（モーター）：ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

大阪線、名古屋線、奈良線、山田線、鳥羽線、難波線

【解説】

先代の２１０００系を時代のニーズに対応した内容で誕生した車両です。先頭の曲面ガラスも改良され、中間の柱はなくスッキリした印象。
側面窓と、全体の塗装は先代と同様で、クリスタルホワイトを基調とし、オレンジのラインを配色しました。

制御装置はＶＶＶｆインバータ制御を採用し、電動車の比率は、１：１として電動機の出力を向上させました。

座席のシー間隔は、レギュラー、デラックスシート車とも１０５０ｍｍです。フットレスト（足置き）も付いています。

仕切り部には大型の液晶モニター設置、全車禁煙で喫煙コーナーは２か所あります。

デラックスシート車には、全席電源コンセントが設置されています。（２１０００系のグレードアップタイプと同様）
２０２０年３月のダイヤ改正で、名阪甲特急が年度中に８００００系ひのとりに置換わり、名阪乙特急への配置転換が完了しています。
名張始発（０５：４１発）の名古屋行き特急も新設されました。２００８年１０月には、お召列車として使用されました。（京都〜奈良間）

現在では、名古屋〜松阪・鳥羽間の特急列車にも充当されています。