※２６０００系（さくらライナー）

製造年：１９９０年

編成規模：４両編成×２

受賞経歴：１９９０年に日本デザイン振興会より
「グッドデザイン賞」受賞

配置検車区：古市
（２０１９年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
設計上は１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：抵抗制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

南大阪線、吉野線

【解説】

２１０００系アーバンライナーをベースに狭軌区間である南大阪線、吉野線向けに開発された特急車両で、
吉野特急運転開始２５周年を機に１９９０年に運転が開始されました。

４両編成２本を製造、最高速度を従来よりも１０ｋｍ向上させて１１０ｋｍとしました（設計上は１２０ｋｍ）。

運転台後方には展望スペースがあり前面展望で流れゆく景色が楽しめます。

南大阪線・吉野線の看板特急として走り続け、登場から２０年が経つと老朽化が目立ち始めたため、リニューアル工事を実施。

２０１１年４月から営業運転を開始しており、カラーリングを萌黄色から桜色のグラデーションに変更し、南大阪線・吉野線で

初となる３列シートのデラックスカーを導入しました。（吉野寄りの２両目）

車内は全座席が電源コンセントを設置（レギュラーカーは座席背面中央に１つ）、分煙化の推進が行われたのも特徴で、

喫煙室を阿部野橋方の先頭車両に設置しています。トイレは温水洗浄便座に変更しました。

座席はシート間隔１０５０ｍｍで、テーブルは、ひじ掛内臓式のみでしたが背面にも追加されています。
概ね、２２６００系で確立されたスタンダードを踏襲し、かつ観光特急として吉野色を表現しています。