※汎用特急２２６０００系（二代目のＡｃｅ）

製造年：２００９年

編成規模：４両編成×２
２両編成×１２

受賞経歴：２０１０年に鉄道友の会より
「ローレル賞」受賞

配置検車区：高安、西大寺
明星、富吉（２０１８年現在）

最高運転速度

単独と２２０００系との併結時：１３０ｋｍ
　２２０００系以外との併結時：１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

大阪線、名古屋線、奈良線、京都線、橿原線、山田線、志摩線、難波線
阪神なんば線・阪神線：２０１４年３月より神戸三宮まで臨時列車で直通運転開始

【解説】

老朽化の進んだ１２２００系の置換用として開発された２２０００系の発展型で、愛称は「Ａｃｅ」（エース）。
屋根部まで大きく丸みを帯びた曲面ガラスの前面デザインが特徴。

塗装は当初、近鉄特急の伝統である車体色オレンジとブルーを採用していましたが、２０１６年７月から２０１８年にかけて、

現在の塗装（白色基本で黄色のラインが入り、運転台回りは黒色）に変更されています。

車内は近鉄初となる電源コンセントの装備が特徴で、ビジネス利用がさらに便利になったほか、分煙化の推進が行われたのも

本系列の特徴であり、客室座席に灰皿を設けず禁煙とする一方、喫煙室を伊勢方の先頭車両に設置しています。

トイレに日本で初の温水洗浄便座を導入しました。鉄道車両としては画期的な装備です。

座席はシート間隔１０５０ｍｍで、テーブルは座席背面とひじ掛内臓の２種類、フットレストとコンセントがあります。
側窓も高さが９６５ｍｍの大型ＵＶカットガラスを採用、２１０２０系と同一のサイズで眺望は良好です。
ＪＲ特急のグリーン車と遜色のない設備を誇ります。
現在、他系列（３００００系、１２４００系など）車両との併結で運用することが多く、車体の高さがあり、
連結部分に段差が目立っています。

また、２０１０年には、南大阪線・吉野線用に１６６００系が導入されています。（狭軌用）

【画像解説】
�@ローレル賞受賞
プレート（２０１０年）
�A塗装変更後の編成
�B車内の様子
�C喫煙コーナー
�D座席の様子１
（リクライニング状態）
�E座席の様子２
（テーブル２種類）
�F座席の様子３
（電源コンセントと
足置（フットレスト））