※観光特急５００００系「しまかぜ」

製造年：２０１３年
　　　〜２０１４年

編成規模：６両編成Ｘ３

受賞経歴：２０１４年に鉄道友の会より
「ブルーリボン賞」受賞

配置検車区：高安
（２０１９年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ 　

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

大阪線、名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線、京都線、橿原線、難波線

【解説】

２０１３年に執り行われる伊勢神宮の式年遷宮にあわせて、新たに登場させた特急車両で、愛称は「しまかぜ」。

伊勢志摩の爽快な青空をイメージ、車両はブルーを基調として前面窓は大型ガラスを６枚を使用した多面構成でシャープさと躍動感を表現。

さらに両端の先頭車はハイデッカー、編成中央の車両はダブルデッカーとしているため、側面窓が凸凹の高さになっているのが特徴。

座席は従来の近鉄特急よりも豪華な仕様としており、靴を脱ぐことが出来る和風個室やソファーを備えた洋風個室や

４〜６人利用の大型サロン室、近鉄沿線の名産品が軽飲食できるカフェも存在しており、色々な旅行需要に応えられるようです。

当初、「しまかぜ」は２編成製造され、２０１３年３月から大阪難波〜賢島、近鉄名古屋〜賢島で運転を開始。

２０１４年には第３編成が追加され、同年１０月１０日から京都〜賢島で運転を開始しました。

なお、第３編成はカフェ車両、和風個室のデザインを若干変えています。

客室の種類は、プレミアムシート、和風・洋風の個室、サロン室で構成され、食事ができるカフェテリアは編成の中間部分にあります。

プレミアムシートの座席はシート間隔１２５０ｍｍで、テーブルは座席背面とひじ掛内臓の２種類、レッグレストとコンセントがあります。
本革を使用しており、可動式の読書灯も完備しています。２０１９年に登場した８００００系「ひのとり」は、シート間隔１３００ｍｍで
バックシェル装備でＪＲのグランクラスと同一です。
ＪＲ特急のグリーン車を凌ぎＥ５・Ｈ５系のグランクラスと遜色のない設備を誇ります。
お召列車として、京都〜橿原神宮前間を２０１９年に運転したこともあります。（近鉄を御利用のお召列車は、「しまかぜ」です）

定期列車は、大阪難波・京都・名古屋〜賢島間の３往復の運転です。

運休日は、大阪難波発が火曜日、京都発が水曜日、名古屋発が木曜日（共に平日）となっています。

【画像解説】
�@しまかぜロゴ
�Aカフェテリア外観
�Bプレミアムシート
�C和風個室
�D洋風個室
�E２階カフェ席