※名古屋鉄道：２０００系特急型電車「ミュースカイ」

製造年：２００４年
〜２００６年

編成規模：４８両

受賞経歴：２００５年日本デザイン振興会よりグッドデザイン賞
２００６年鐡道友の会よりローレル賞受賞

配置区：センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

名古屋本線、常滑線、空港線、犬山線、各務原線、広見線

【解説】

　開発の経緯：２００５年１月の中部国際空港開業でのアクセス特急として製造、２００５年１月から営業運転が開始されました。

　車体や車内の特徴など：１両当たり片側２つのドアを持ち、ドアは片開き扉ではなく、大きな荷物を持った旅客が利用しやすいようにとして
幅を１ｍと（高さ１．９ｍ）と広く取った両開き構造を採用。２編成を連結して運用することに備え、先頭車両中央部に貫通扉を設けて連結
した際にも通り抜けが出来るように配慮されているが、普段はカバーが掛けられて凹凸も少なく車体と一体感を出すように工夫されており、
中部国際空港の愛称であるCentrair（セントレア）のロゴが貼られています。

座席は、全てリクライニングシート、１０００ｍｍのシート間隔で、回転式です。各デッキに大型の荷物置き場を設置しています。
旅客用案内装置として、デッキとの仕切り扉上部に設置された２２インチの液晶ディスプレイに表示されるようになっています。

製造は全て日本車輛が担当しています。

　現在、空港アクセス特急として、４両編成１２本が運用中です。他の空港アクセス特急は、
成田空港へ、ＪＲ東日本のＥ２５９系「成田エクスプレス」、京成電鉄のＡＥ１「スカイライナー」、
関西空港へ、ＪＲ西日本の２８１系「はるか」、南海電車の５００００系「ラピート」があります。