※南海電鉄３００００系「こうや、りんかん」

製造年：１９８３年

編成規模：８両

受賞経歴：なし

（配置状況）南海電鉄：４両編成×２

最高運転速度

１００ｋｍ
１１５ｋｍ（設計上） 　

主電動機（モーター）：抵抗制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

高野線、（南海本線）

【解説】

　高野線の山岳線区直通特急「こうや」に使用していた２００００系が製造後２０年以上を経過し老朽化したため、

同系の代替を目的として、１９８４年４月日から５月２０日まで高野山で弘法大師御入定１１５０年御遠忌大法会が開催されるのを前に、

東急車輛で４両編成２本（８両）が製造されました。

　車体と車内について：車体は１７ｍの普通鋼製、前面は「く」の字形に傾斜した非貫通型とし、前面窓は大形曲面ガラスと

小形曲面ガラスの組合せとして、前面展望を良くしています。側面は各車両に１か所ずつ折り戸を配置し、側面の客室部分の窓は

高さ７９０ｍｍ×幅１７５０ｍｍの、製造当時としては国内最大級の大形固定窓となっています。

塗装は高野線特急共通のアイボリーホワイトとワインレッドのツートンカラーで、地色が２００００系のクリーム色から変更。

また１９９９年の更新の際に、両先頭車の前頭部寄りの側面腰板部に「ＮＡＮＫＡＩ」のロゴが追加されています。
１１０００系と同様の連続窓となっています。客扉は折戸式を採用し、各車とも車端部の片側1か所に配置されています。
客室はデッキを介して外部と仕切られ、特急形車両としての居住性を満たしています。デッキ部分にはゴミ箱のほか、

中間車両にはサービスコーナーがあり売店営業をしていました。

座席は、２−２列の回転リクライニングシートで、シート間隔１．０ｍ、座席幅は０．４６ｍです。

背面テーブル、網ポケットなどがあり、座席は自動回転装置付きです。

製造は東急車輛です。
１９９９年の更新で３１０００系や１１０００系と同様の室内に改良され、サービスコーナーが撤去され、
自動販売機２台を設置したフリースペースとなっています。

　現在、「こうや」と「りんかん」で運転されています。

【画像解説】
�@車内の様子
�A先頭車の車内
（右座席が前面展望可能）
�B座席の様子
�Cラッピング編成
（黄こうや）