※南海電鉄１１０００系「りんかん、泉北ライナー」

製造年：１９９２年

編成規模：４両

受賞経歴：なし

（配置状況）南海電鉄：４両編成

最高運転速度

１００ｋｍ
１１５ｋｍ（設計上） 　

主電動機（モーター）：直流直巻電動機

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

南海高野線、泉北高速鉄道線

【解説】

　１９９２年８月に運行を開始した高野線の難波〜橋本間（りんかんサンライン）の特急「りんかん」用の車両として４両編成１本が

で製造されました。２０１５年１２月のダイヤ改正からは泉北高速鉄道線直通の難波〜和泉中央間の特急「泉北ライナー」にも
導入されています。１２０００系の増備がありましたが３１０００系の検査の際の「りんかん」の代走もしています。
　車体と車内について：車体は２０ｍの普通鋼製、通勤車編成との併結運転を行うため、先頭車の前面は貫通形で、

貫通扉が設置され、他の編成と連結した際にも車内を移動できるように配慮されています。前面窓は大型曲面ガラスを使用。

客室はデッキを介して外部と仕切られ、特急形車両としての居住性を満たしています。
座席は、１００００系の１９９２年製造の中間車両と同様になっています。
シート間隔１．０３ｍ、座席幅は０．４６ｍに改善されています。足置、肘掛テーブル、網ポケットなどがあります。

製造は東急車輛で、現在、「りんかん」と「泉北ライナー」で運転されています。

「りんかん」での運用は、通勤車の４両編成との併結運転です。

【画像解説】
�@車内の様子
�A座席の様子１
（テーブルと肘掛）
�B座席の様子２
（足置と網袋）
�C編成の塗装１
（登場当時）
�D編成の塗装２
（泉北ライナー３代目）