※東急電鉄５０００系標準通勤型電車

製造年：２００２年
〜随時製造中

編成規模：４６０両
（２０２０年現在）

受賞経歴：なし

配置区：長津田検車区
元住吉検車区（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

本線系統の全て（東横、田園都市、大井町、目黒）、横浜高速鉄道、東京メトロ、東武鉄道の他社線

【解説】

　開発の経緯：通勤型８０００系、８５００系の置換え用と他社線直通の目的として製造、２００２年５月から営業運転が開始されました。
他社線とは、横浜高速鉄道（みなとみらい線）、東武伊勢崎線、東京メトロ（有楽町線、副都心線）を指します。

　車体や車内の特徴など：「人と環境にやさしい車両」をコンセプトとして、バリアフリー化のため、ホームと床面の段差を減らし、
一部の吊り手を低くするなどしました。環境への配慮としては、主要機器を３０００系をベースに大容量化することにより台数を削減し、
騒音低減が図られました。消費電力量は８５００系と比較して約4割削減されました。今後随時製造される東急の標準型です。

　６〜１０両編成で１両当たり４か所のドアがあり通勤電車としての運用は考慮されています。その後、６か所ドアの車両も組み込まれました。
座席は、全てロングシートです。

　情報提供機器として、各乗降ドアの上に１７インチ２画面の液晶式情報表示装置が設置されています。

　製造は東急車輛と総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ）が担当しています。

　現在配置されている検車区は、長津田（１０両編成が１８本、８両編成が４本）と元住吉（８両編成が２６本、６両編成が１０本）です。
東横線、目黒線、田園都市線、大井町線などで運転されています。東京メトロ、都営地下鉄や東武鉄道への乗入れもされています。
　また、他社から東横線に乗り入れている車両は、東武鉄道５００９０型、西武鉄道４００００系があります。