※東武鉄道１００系特急電車：スペーシア

製造年：１９９０年
〜１９９１年

編成規模：５４両

受賞経歴：１９９１年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞
１９９０年に日本産業デザイン振興会よりグッドデザイン賞受賞

配置区南栗橋車両管区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

東武伊勢崎線（スカイツリーライン）、日光線、鬼怒川線、ＪＲ湘南新宿ライン、ＪＲ東北本線

【解説】

　開発の経緯：１７２０系特急電車の老朽化による置換えで製造、１９９０年６月から日光線・きぬがわ線系統で運転が開始されました。
１９９０年９月には、全列車が１７２０系から置換えが完了しました。

アルミ合金、先頭車は流線形で、高運転台（ＪＲ新幹線の１００系に似ています）、普通座席は、１．１ｍのシート間隔で、フットレストありの
ＪＲ特急のグリーン座席に相当する設備です。４人用個室、ビッフェもありＪＲの特急車両編成を凌ぐ設備を誇ります。

　車体塗装は、ジャスミンホワイトを基調にパープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジの帯を巻いており窓回りを黒としていましたが、
後述するリニューアル工事によって現存していません。

リニューアル工事：２０１１年〜２０１４年にかけてリニューアル工事を実施しました。座席モケット、壁紙、カーペットの交換、
車体塗装の変更（パープルルビーの細帯はフューチャーブルー、サニーコーラルオレンジの太帯と側窓周囲の黒色部は東京スカイツリーの
ライトアップデザイン「雅」をイメージした江戸紫としたもの、同じく「粋」をイメージした「隅田川の水をモチーフとした淡いブルー」としたもの、
側窓周囲も含めて日光線・鬼怒川線優等列車のイメージカラーである「サニーコーラルオレンジ」基調とした３種３編成に変更）

　現在運転されている列車は下記です。
「きぬ・けごん」：浅草〜東武日光・鬼怒川温泉、「スペーシアきぬがわ・日光」新宿〜〜東武日光・鬼怒川温泉（２５３系と共同運用）
新宿駅発の列車は、ＪＲ線の湘南新宿ライン（新宿〜大宮間）、と東北本線（ＪＲ宇都宮線：大宮〜栗橋間）を走行します。

　製造は、アルナ工機と東急車輛です。
列車編成の設備は、近鉄の２３０００系「伊勢志摩ライナー」、５００００系「しまかぜ」と見劣りしません。