※Ｅ１２７系：直流型通勤・近郊電車（ＪＲ東日本）

製造年：１９９５年
〜１９９８年

編成規模：５０両

受賞経歴：なし

配置会社：ＪＲ東日本、えちごトキめき鉄道
（２０２５年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ

主電動機（モーター）：かご形三相誘導電機ＭＴ７１形

集電（パンタブラフ）：下枠交差と
シングルアーム式

主な運用路線

信越本線、白新線、弥彦線、羽越本線、越後線、上越線など

【解説】

　開発の経緯と現在：新潟と長野地区の普通列車の大半を担っていた１１５系を補充するために登場した車両で
合計５０両が製造され、新潟地区は２６両、長野地区は、２４両の内訳です。

現在は、北陸新幹線の金沢開業などにより、えちごトキめき鉄道（ＥＴ１２７系）と南武線支線に２４両（０番台）、

長野地区に２４両の配置となっております。（２両は、２０１４年に事故により廃車）

内装の配色は明るいベージュ系でまとめられ、川崎重工業製の内装材は乗務員室背面と妻面壁以外をＦＲＰユニット製でしたが、

０番台２次車以降は東急車輛製造製が加わり、こちらは従来からの従来の化粧板を基本とした組み立て工法としています。

天井部は冷房ダクトを含めてＦＲＰの一体成形品です。

各番台区分ともトイレを備えており、車椅子スペースはその向かい側に設置。客室の床面高さは１．１３ｍであり、

１１５系の１．２２５ｍと比べて大幅に低くなっています。

側窓は窓寸法が極力大きくとられ、側出入口間の４連窓のうち中央の２枚は１段下降窓（０番台。１００番台は上段下降窓）となっています。

車端部は通常の１枚窓を設置。窓ガラスは熱線吸収ガラスを使用しており、カーテンは省略しています。

ワンマン運転対応として運転台は半室構造で、ワンマン設定器、運賃箱、整理券発行機、運賃表示器[、自動放送装置、

ドア締切表示器、ミラーが設置されています。運転台の主幹制御器は左手操作型ワンハンドル式ですが、

２０９系などで採用されたデジタル指令（ＭＯＮ８） は、本系列では採用されていません。１１５系に比べて約６割の消費電力量で、

走行に伴う消費電力量も１１５系に比べて約５割削減されており、大幅な省エネ化が図られました。

座席配置は、クロスシートだけでなくロングシートの需要も強い長野の実情に応えるため、1両のうち半分をロングシート、

もう半分を４区画のボックスシートを含むセミクロスシートとする配置を採用しています。

　◎現在の車両配置と運用範囲

（１）えちごトキめき鉄道：２０両：（０番台）

（２）ＪＲ東日本の鎌倉中原支所：４両（０番台）

（３）ＪＲ東日本の松本運転所：２４両（１００番台）

ＪＲ東日本は、長野地区（大糸線、篠ノ井線、信越本線）と首都圏の南部線支線、えちごトキめき鉄道は、妙高はねうまラインが運用範囲です。