※ＪＲ九州キハ１８３系１０００番台：気動車特急（「あそぼーい！」）

製造年：１９８８〜１９８９年

製造合計：４両

受賞経歴：なし

配置区：熊本車両センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

動力方式：ディーゼル（ＤＭＦ１５ＨＳ、ＤＭＬ３０ＨＳ形；２５０／５５０ＰＳ）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

日豊本線、豊肥本線など（過去の特急運用では、長崎本線、佐世保線、大村線、鹿児島本線、久大本線で運用）

【解説】

　開発の経緯など：長崎オランダ村方面へのアクセス輸送およびＰＲに用いる専用車両で、電化の有無によらず広汎に使用できるよう

気動車として計画されました。しかし「オランダ村特急」運行開始当時に、運行区間の一部だった門司港・小倉〜鳥栖間は列車の運転頻度
が高く、電車特急に併結する運行形態をとる必要が生じたため、当時の４８５系電車との協調運転が可能な設計とされました。
先頭部の連結器は双頭連結器を装備しております。現在は、協調運転する運用はなくなっておりますが・・・
１８３系５００番台の主要構造を基本に１９８８〜１９８９年に４両が製造（富士重工業と鹿児島車両所）されました。
　車両の特徴：先頭車両は１６５系のパノラマエクスプレスアルプスに類似した形状で、リゾート観が強い印象です。

車内は展望席を除き、１、０２０ｍｍのシート間隔でリクライニングシートを採用、それまでの特急列車に比べ、快適な旅を実現しました。

さらに、小ぶりながらトレインマークも付いています。

　車両の種類：全て普通車のキハ１８３、１８２で構成されています。

　現在運転の列車：「あそぼーい！」のみです。（熊本〜別府）

　改造の歴史
１９８８年に「オランダ村特急」でデビューし１９９２年まで運用、１９９２年に「ゆふいんの森�K世」で１９９９年まで運用
１９９９年に「シーボルト」で２００３年まで運用、２００４年に「ゆふＤＸ」で２０１１年まで運用、２０１１年に「あそぼーい！」で現在も運用中。

現在、４両が熊本車両センターに配置されています。
ＪＲ北海道の１８３系は、１４両が苗穂運転所に配置され、札幌・旭川〜網走間の「オホーツク・大雪」で運用されています。