※近鉄通勤型電車８Ａ系（４ドアＬＣシート）

製造年
２０２４年〜製造中
　

編成規模
４両編成Ｘ１２＊増備有り

受賞経歴：２０２５年鉄道友の会より
ローレル賞受賞

配置検車区：西大寺、東花園
（２０２５年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
設計最高速度：１２０ｋｍ 　

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

天理線、橿原線、京都線、奈良線（以降は、大阪線、名古屋線、山田線、鳥羽線、南大阪線にも導入）

【解説】

　開発の経緯：一般型通勤車両が４００両（昭和４０年代に製造）以上使用されており、それらの車両の置換えを前提として

２０２４年より製造が開始され、随時、奈良線、京都線、橿原線、天理線に投入されました。

　製造が近畿車輛です。１編成４両で構成され、他の一般形通勤車両との混結が可能です。

４ドアで両開きの広いドア、ドア間３列のＬＣシート、ドア付近の一部は２箇所に「やさしば」シート設けています。

　クロスシート時のシート間隔は、９８０ｍｍ？でゆったりとしています。座席下のペダル操作でロングシート状態にもできます。

また、ロング・クロスの設定は、運転席からの操作で混在も可能です。

　先頭車両の外観は、六角形の形状で、独特なスタイルです。大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の４００系に似ています。

走行性能は、大阪線の２２．８‰ - ３３‰上り連続勾配区間でも１００ｋｍ前後で走行可能な性能を確保しています。
その他、技術的な説明は割愛しますが、シリーズ２１（５８２０系）以来の新型車両の導入です。
　形式表示ですが、近鉄で初となるアルファベットが採用されています。

モ８Ａ４ｘｘ＋サ８Ａ３ｘｘ＋モ８Ａ２ｘｘ＋ク８Ａ１ｘｘ、という編成です。ｘｘは編成の番号（０１〜）となります。内訳は下記です。

（１桁目：車種と構造）モ：先頭の電動制御車、中間の電動車、サ：中間の付随車、ク：先頭の制御車

（２桁目：路線番号）１・２：大阪線・名古屋線系統（山田線、鳥羽線）、３：京都市交直通、５：特殊車両、６：南大阪線系統、

７：けいはんな線、８・９：奈良線系統（京都線、橿原線、天理線）

（３桁目：編成規模）A:４両編成、B:３両編成、

（４桁目：編成位置）奈良線系統では奈良から１、２、３、４，大阪線では上本町から１、２、３、４，名古屋線では、名古屋から１、２、３、４

南大阪線系統では、吉野から１，２、３、４、の位置番号が降られています。
　他の通勤型車両、５２００系、５８００系の連結も実現できそうですね。
他の転換式クロスシートやＬＣシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。

　２０２５年５月２２日に鉄道友の会よりローレル賞を受賞しました。（福岡市交通局４０００系も受賞）
ブルーリボン賞は西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の２７３系が受賞しました。
今後の増備ですが、２０２６年１月に４両編成の多目的トイレを設置した編成大阪線系統に２編成と名古屋線系統に３編成が

３両編成のトイレなしの３編成が２０２６年度に、名古屋線系統で導入されます。

南大阪線系統にも、２０２６年５月から４両編成の多目的トイレを設置した編成が３編成、追加で２０２７年度中に２編成が導入されます。

以降の奈良線系統の増備での４両編成は全て多目的トイレを設置した編成となります。＜２０２５年６月１２日に近鉄が発表＞

なお、車両の系列名称は、奈良線系統４両編成は８Ａ系ですが、大阪線・名古屋線系統は１Ａ系、南大阪線系統は６Ａ系となり、

３両編成（名古屋線系統）は１Ｂ系となります。大阪線・名古屋線系統の車両の色は青と白のツートンカラーです。

【画像解説】
�@車内の様子
�Aクロスシート状態
�Bロングシート状態
�Cフリースペース「やさしば」
�D混結編成（１２５２系＋）
�Eローレル賞受賞プレート