最終更新日：２０２６年４月２８日
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※近鉄通勤型電車８Ａ系、６Ａ系（４ドアＬＣシート）
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４ドア通勤型電車：８Ａ系、６Ａ系の詳しい説明です。
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製造年
２０２４年～製造中 |
編成規模
４両編成Ｘ１２＊増備有り |
受賞経歴：２０２５年鉄道友の会より
ローレル賞受賞（８Ａ系） |
配置検車区：西大寺、東花園、古市
（２０２６年現在） |
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最高運転速度
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１１０ｋｍ
設計最高速度：１２０ｋｍ |
主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御
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集電（パンタブラフ）：シングルアーム式
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主な運用路線
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天理線、橿原線、京都線、奈良線、難波線：８Ａ系
南大阪線、吉野線、御所線、長野線：６Ａ系 |
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【解説】
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開発の経緯：一般型通勤車両が４００両（昭和４０年代に製造）以上使用されており、それらの車両の置換えを前提として
２０２４年より製造が開始され、随時、奈良線、京都線、橿原線、天理線に投入されました。 製造が近畿車輛です。１編成４両で構成され、他の一般形通勤車両との混結が可能です。 ４ドアで両開きの広いドア、ドア間３列のＬＣシート、ドア付近の一部は２箇所に「やさしば」シート設けています。 クロスシート時のシート間隔は、９８０ｍｍ？でゆったりとしています。座席下のペダル操作でロングシート状態にもできます。 また、ロング・クロスの設定は、運転席からの操作で混在も可能です。また、車端部を除く、ドア間の窓は１箇所のみ開閉可能です。 先頭車両の外観は、六角形の形状で、独特なスタイルです。大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の４００系に似ています。 走行性能は、大阪線の２２．８‰ - ３３‰上り連続勾配区間でも１００ｋｍ前後で走行可能な性能を確保しています。 モ８Ａ４ｘｘ＋サ８Ａ３ｘｘ＋モ８Ａ２ｘｘ＋ク８Ａ１ｘｘ、という編成です。ｘｘは編成の番号（０１～）となります。内訳は下記です。 （１桁目：車種と構造）モ：先頭の電動制御車、中間の電動車、サ：中間の付随車、ク：先頭の制御車 （２桁目：路線番号）１・２：大阪線・名古屋線系統（山田線、鳥羽線）、３：京都市交直通、５：特殊車両、６：南大阪線系統、 ７：けいはんな線、８・９：奈良線系統（京都線、橿原線、天理線） （３桁目：編成規模）A:４両編成、B:３両編成、 （４桁目：編成位置）奈良線系統では奈良から１、２、３、４，大阪線では上本町から１、２、３、４，名古屋線では、名古屋から１、２、３、４ 南大阪線系統では、吉野から１，２、３、４、の位置番号が降られています。 ２０２５年５月２２日に鉄道友の会よりローレル賞を受賞しました。（福岡市交通局４０００系も受賞） 以降の奈良線系統の増備での４両編成は全て多目的トイレを設置した編成となります。２０２６年度４編成、２０２７エンド５編成を導入予定。 なお、車両の系列名称は、奈良線系統４両編成は８Ａ系ですが、大阪線・名古屋線系統は１Ａ系、南大阪線系統は６Ａ系となり、 ３両編成（名古屋線系統）は１Ｂ系となります。大阪線・名古屋線系統の車両の色は青と白のツートンカラーです。 ６Ａ系：２０２６年５月１９日から運用開始、基本性能は、８Ａ系とほぼ同じ。上記と同様の導入計画で、２０２７年度までに５編成となります。 ６月１日から、近鉄初の有料座席サービス「すわれ～る」が開始されます。（平日のみ）特急列車以外の通勤型で初めての試みです。 大阪阿部野橋１８：５０発の吉野行き急行（４８２３レ）の先頭車両３６席で、大阪阿部野橋～古市間を指定席として専用の予約サイトで 販売します。料金は、３００円（６月３０日までは、２００円）です。僅か１６分ですが、通勤・買い物の帰りの需要を見込んでいます。 古市～吉野間は、通常の自由席扱いです。他の路線でも拡大すればいいですね。 |
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【画像解説】
①車内の様子 ②クロスシート状態 ③ロングシート状態 ④フリースペース「やさしば」 ⑤混結編成（１２５２系＋） ⑥ローレル賞受賞プレート ⑦設置トイレ（内部） ⑧設置トイレ（外観） |
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦  ⑧ |
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