※南海電鉄１００００系「サザン」

製造年：１９８５〜１９８９年
１９９２年

編成規模：２８両→２０両

受賞経歴：１９８６年に鉄道友の会よりローレル賞を受賞

（配置状況）南海電鉄：４両編成×５

最高運転速度

１２０ｋｍ（設計上） 　

主電動機（モーター）超多段式バーニヤ抵抗制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

南海本線

【解説】

　南海本線でそれまで運行されていた特急「四国号」に代わる特急「サザン」の運行開始に合わせ、専用車として製造さました。

１９８５年から１９８９年にかけて２両編成１０本が製造され、１９９２年に中間車が８両製造されるとともに先頭車６両の中間車化改造
が実施され、４両編成７本（２８両）に組み替えられました。その後、１１０００系や１２０００系などの増備があり
現在は４両編成５本となっています。製造から２０年以上も経過しており随時１２０００系に置換わると予想します。

　車体と車内について：車体は２０ｍの普通鋼製、通勤車編成との併結運転を行うため、先頭車の前面は貫通形で、

貫通扉が設置され、他の編成と連結した際にも車内を移動できるように配慮されています。前面窓は大型曲面ガラスを使用。

客室はデッキを介して外部と仕切られ、特急形車両としての居住性を満たしています。

２両固定編成時には、トイレや洗面所はありませんでしたが４両編成化で設置されています。

座席は、当初は２−２列の回転リクライニングシートで、シート間隔０．９８ｍ、座席幅は０．４６ｍで、テーブルは窓側に設置

されて通路側座席にはテーブルがありませんでした。（網ポケット、ドリンクホルダーはあり）　１９９２年製造の中間車両は、

シート間隔１．０２ｍ、座席幅は０．４６ｍに改善されています。足置、肘掛テーブル、網ポケットなどがあります。

また、側窓も初期製造車両より上方に１００ｍｍ程度拡大され、眺望が改善されています。

製造は東急車輛で、現在、「サザン」で運転されています。
「サザン」での運用は、通勤車の８０００系、９０００系、８３００系などの４両編成との併結運転です。

【画像解説】
登場直後
�@車内の様子
�A座席の様子１
（テーブルと座席傾斜）
１９９２年増備車両
�B車内の様子
�C座席の様子
（テーブルと座席傾斜）
�Dラッピング編成
�E製造直後編成
（創業１３０年記念）