※南海電鉄、泉北高速鉄道１２０００系「サザン、泉北ライナー」

製造年：２０１１年
〜製造中

編成規模：１２両

受賞経歴：なし

（配置状況）南海電鉄：４両編成×２
泉北高速鉄道：４両編成×１

最高運転速度

１１０ｋｍ
１２０ｋｍ（設計上） 　

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

南海本線、泉北高速鉄道線

【解説】

　特急「サザン」に使用されている１００００系の置き換えのため、先に登場した２代目８０００系をベースに設計・開発さました。
１００００系の後継車種で、「サザン・プレミアム」の愛称が付けられました。
「サザン」に２編成導入後しばらく動きはありませんでしたが、２０１７年に「泉北ライナー」用専用車両としてマイナーチェンジを

図った２０番台が１編成が導入されました。（所属は泉北高速鉄道）

　車体と車内について：車体は２０ｍの軽量ステンレス製、前面部分だけは造形・加工の容易なＦＲＰ製で、前面中央部には

貫通扉が設置され、他の編成と連結した際にも車内を移動できるように配慮されています。前頭形状は８０００系に準拠。

客室はデッキを介して外部と仕切られ、特急形車両としての居住性を満たしています。デッキ部分にはゴミ箱のほか、

難波方向の先頭車には飲料自動販売機と多目的室が設置されています。また防犯目的で防犯カメラが設置されており、

映像が逐一ＳＤメモリーカードに記録されるようになっています。ＳＤメモリーカードは専用のカギがないと取り出せず、

専用のソフトがないと再生できない仕様で、個人情報の保護に配慮されています。

座席は、２−２列の回転リクライニングシートで、シート間隔１．０２ｍ、座席幅は０．４６ｍです。
足置、ドリンクホルダー、電源コンセント、背面テーブル、網ポケットなどがありＪＲ東日本のＥ５３１系２階建てグリーン車
と見付が同じようです。車内の天井近くには、何ヶ所にもボックス状の機械があります。これはシャープ製の「プラズマクラスター」で

１車両につき１０台を搭載。空間内のアレル物質やカビ菌などを分解・除去するほか、タバコなどの付着臭の除去やシートの消臭も

行う優れもの。さらにお肌にはツヤ・ハリを与え、うるおい保湿効果もあるという、女性ユーザーには嬉しい効果もあります。

製造は南海の編成が東急車輛、泉北高速鉄道の編成が総合車両製作所で共に横浜市です。

　現在、「サザン」と「泉北ライナー」で運転されています。
「サザン」での運用は、自由席車の８０００系、９０００系、８３００系などの４両編成との併結運転です。

【画像解説】
�@車内の様子
�A座席の様子１
（テーブルと座席傾斜）
�B座席の様子２
（足置、コンセントなど）
�C泉北高速鉄道編成
�Dプラズマクラスター
�E車内案内表示
�Fロゴマーク
�G２０番台の座席
（泉北高速鉄道編成）