※小田急電鉄３００００形特急電車：ＥＸＥ

製造年：１９９６年
〜１９９９年

編成規模：６両編成
と４両編成の７０両

受賞経歴：なし

配置区：喜多見検車区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ
１２０ｋｍ（設計）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

小田原線、江ノ島線、多摩線

【解説】

　開発の経緯：ＮＳＥ車（３１００形）の置換えと、変化した利用実態に対応した車両を製作する方針で、設計では、小田急や車両メーカー

のほかに小田急百貨店のインテリアデザイナーや外部のグラフィックデザイナーも交えて検討が行なわれました。

検討過程ではボギー車の方が定員増が可能であると判断され、連接構造は採用せず、分割・併合を行なう際に通り抜け可能な貫通路を

設けることにしました。この構造では前面展望席の設置は困難であることや、乗務員交代が短時間で可能なことを考慮し、

前面展望席は採用されないことになりました。

こうして、それまでの特急ロマンスカーとは一線を画す特急車両として 登場したのが３００００形（ＥＸＥ）でした。

１９９６年３月から営業運転が開始されました。

車体は屋根板や床板にステンレス鋼を使用、それ以外の箇所は普通鋼製です。

普通座席は、１０００ｍｍのシート間隔で、各座席の肘掛には収納式テーブルを設置、一斉回転機構は電動式が採用されました。

客室の壁面はグレー系統でまとめ、出入台や売店部分は客室とは異なる青系統の配色としました。

客室内の照明は電球色の蛍光灯を使用した間接照明で、蛍光灯のカバーに丸穴を開けることでアクセントとしています。

荷物棚下には蛍光灯の直接照明を設置、光の拡散を抑えるため集光板を備えています。客室と出入台の間にある仕切り扉は、

車椅子対応座席のある３号車・５号車・８号車は９００ｍｍ幅、それ以外の箇所は７００ｍｍ幅としています。

　２０１７年から随時、リニューアル工事が実施されています。下記はその一例です。

�@側面行先表示器をフルカラーＬＥＤのものに変更。前面の列車愛称表示器を撤去
�A点字案内・ドアチャイム・ドアランプの新設
�B腰掛は表地がホワイトとブルーの２色を配置したものに変更

現在運転されている列車は下記です。

「あさぎり」、「ホームウェイ」など。小田急路線のほとんどが運用に入っています。
ＭＳＥ、ＶＳＥ、ＧＳＥのロマンスカーに劣らぬ居住性です。ブルーリボン賞は受賞できませんでしたが・・・
　製造は、日本車輛と川崎重工業です。