※しなの鉄道：ＳＲ１系通勤型電車：デユアルシート車

製造年：２０２０年
〜製造中

編成規模：４６両
（予定）

受賞経歴：まだ

配置区：戸隠駅構内
（２０２０年現在）

最高運転速度

１００ｋｍ
１２０ｋｍ（設計上）

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

しなの鉄道線、信越本線、北しなの線

【解説】

　開発の経緯：１１５系の置換えと列車内の環境改善などの目的で導入。
基本性能や内装については、ＪＲ東日本のＥ１２９系に準拠しています。２両編成２６本を製造予定です。

そのうちの先行製造３編成が、有料座席指定列車として、２０２０年７月から運用。

有料列車として運転するときは、クロスシート、それ以外のときはロングシートとなるよう転換できる座席（デュアルシート）を採用。

有料座席指定列車「しなのサンライズ、しなのサンセット、軽井沢リゾート」として２０２０年７月４日から運転開始されました。
　車体や車内の特徴など：Ｅ１２９系に準拠していますが、セミクロスシート車ではなく、近鉄の５８００系で採用された
デュアルシートでロングシートとクロスシートの転換が可能です。

勿論、耐寒耐雪構造で、フルカラーＬＥＤ行先表示器も付いています。乗降促進メロディとして長野県歌「信濃の国」が流れます。

軽量ステンレス車体でＶＶＶＦインバータ制御ですので１１５系よりも５０％の電力節約できます。

全ての座席に電源コンセントが付いています。ドリンクホルダーもあり、ＷＩ−ＦＩサービスもあります。

情報提供機器として、各乗降ドアの上に１７インチ画面の液晶式情報表示装置が設置されています。

製造は全て総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ：ＪＲ東日本の子会社）新津事業所が担当しています。

　現在運転されている有料座席指定列車、平日は「しなのサンライズ、サンセット」、土休日は「軽井沢リゾート」で、朝と夕方の時間帯です。

座席指定券は、平日３００〜４００円（子供同額）、土休日は５００円（子供半額）で購入できます。

他のデュアルシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。

また、２０２１年３月からは２００番台の編成が運用を開始しております。Ｅ１２９系に準拠したセミクロスシート車です。