※東武鉄道５００系特急電車：リバティ

製造年：２０１６年
〜２０１７年

編成規模：２４両

受賞経歴：２０１８年に鉄道友の会よりローレル賞受賞

配置区：南栗橋車両管区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東武伊勢崎線（スカイツリーライン）、日光線、鬼怒川線、会津鬼怒川線（野岩鉄道）、会津線（会津鉄道）

【解説】

　開発の経緯：野岩・会津鉄道線の直通列車として製造、２０１７年４月から営業運転が開始されました。

アルミ合金でダブルスキン構造、先頭車は流線形で、昆虫の頭のような独特な形状です。普通座席は、１．０ｍのシート間隔で、
電源コンセントあり、テーブルも背面と肘掛に完備、ＷＩ−ＦＩ通信も可能です。乗客の不測の事態に備え”ＡＥＤ”も設置されています。
１００系のスペーシアほど車内設備には豪華さがありませんが、時代を先取りするような設備が整っております。

　現在運転されている列車は下記です。
「リバティきぬ・けごん」、「リバティ会津」、「リバティりょうもう」、「アーバンパークライナー」、「スカイツリーライナー」など。
東武路線のほとんどが運用に入っています。（伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道など）
今後は、東京メトロの路線を経由して東急線にも運転される可能性もあります。

　製造は、川崎重工業です。
列車編成の設備は、近鉄の２３０００系「伊勢志摩ライナー」、５００００系「しまかぜ」と見劣りしません。