※Ｅ７２１系：交流型近郊電車（ＪＲ東日本）

製造年：２００６年
〜製造中？

編成規模：１９８両

受賞経歴：２００８年に鉄道友の会よりローレル賞受賞

配置会社：ＪＲ東日本、仙台空港鉄道
、阿武隈急行、青い森鉄道
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東北本線、常磐線、仙山線、磐越西線、仙台空港鉄道線、青い森鉄道線、阿武隈急行線など

【解説】

　開発の経緯と現在：ＪＲ東日本が仙台地区で運用している４５５、４１７、７１７系などは、７０１系が大量投入された後も多くが残存しており、
老朽化著しかったことから、車両の取替えが必要になっていました。また、２００７年３月の仙台空港鉄道の

仙台空港線開業に伴う乗り入れ車両も必要になっていたことから、併せて新型車両を投入することになりました。

仙台地区の気候に合わせて耐寒耐雪仕様で開発。側扉は両開き３ドアです。

床面を低くしたことで、仙台地区を走る車両としては珍しく、車両入り口へのステップを廃止しバリアフリー化を推進。

車内はセミクロスシート(４人がけボックスシートとロングシート）を配置。前面形状も７０１系の反省からＦＲＰ製の凝ったものとなりました。

座席はＥ５３１系と同じ寸法・構造としていますが、ボックス席の座席間隔は１５８５ｍｍと、Ｅ５３１系より８５ｍｍ広くし、
窓側には小さなテーブルがあります。ロングシート部分はＥ５３１系、Ｅ２３３系と同様、1人分の座席幅は４６０ｍｍです。
モケットについては、後述のＳＡＴ７２１系、ＡＢ９００系を除き、青色の「未来や星空の雄大さをイメージしつつ、落ち着き感のあるデザイン」

が用いられています。座席支持方式は、クロスシート部は片持ち式、ロングシート部は機器を格納するため脚台による支持としています。
製造は、川崎重工業、東急車輛、総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ）です。Ｅ１２９系の交流版です。
　◎現在の車両配置と運用線区

（１）仙台車両センター：１６８両

２両編成４６本、４両編成１９本

東北本線：新白河〜一ノ関、岩切〜利府、常磐線：原ノ町〜岩沼、仙山線：仙台〜羽前千歳、仙台空港鉄道、磐越西線：郡山〜喜多方など。

（２）仙台空港鉄道（ＳＡＴ７２１系）：６両

他の転換式クロスシートやセミクロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。