※ＪＲ東日本ＨＢ−Ｅ３００系：ハイブリッド気動車

製造年：２０１０年
・２０１９年

編成規模：１８両

受賞経歴：なし

配置区：新津運輸区、秋田車両センター
など（２０２５年現在）

最高運転速度

１００ｋｍ

動力方式：ディーゼル（ＤＭＦ１５ＨＺＢ−Ｇ（小松製作所製）
制御方式：ＶＶＶＦインバータ制御（モーター駆動方式）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

羽越本線、磐越西線、米坂線、信越本線、津軽線、五能線、奥羽本線

【解説】

　開発の経緯：ＪＲ東日本が開発した次世代型ハイブリッド気動車で、ＪＲ東日本では本系列以降、キハＥ２００形のような従来の「キ」から始まる

形式称号に替えて、「ＨＢ−」の記号を用いています。観光用が目的です。基本的な性能はキハＥ２００形と同一ですが、
観光用の車両であるため前面は展望が利くよう非貫通の一枚窓となり、Ｅ２３３系電車に似ています。
製造は東急車輛、新潟トランスと総合車両製作所（Ｊ−ＴＲＥＣ）です。

　車体は台枠を除きステンレス材で構成した軽量ステンレス車体ですが、先頭車の前頭部は普通鋼製となっています。

採用しているハイブリッドシステムは、エンジンの動力を直接駆動力には使用せず、発電機を回転させる電力用として使用され、

発電機からの電力と搭載された蓄電池の電力と組合わせてモーターを駆動する｢シリーズハイブリッド」方式と呼ばれるシステムで、

電車の技術が最大限に使用できるのが特徴です。側面にはキハＥ２００形と同じ書体で「ＲＥＳＯＲＴ　ＨＹＢＲＩＤ」のロゴが描かれています。

　車内は、リクライニング付きクロスシートが基本ですが、車両によっては、コンパートメントのような座席やグリーン座席もあり、

運転席からの前面展望ができるラウンジ、イベントコーナーなどのフリースペースもあります。

　現在、１８両が観光列車として運用されており、下記の列車があります。

　（１）リゾートビューふるさと：長野総合車両センターで１ｘ２両編成
　　　信越本線、篠ノ井線、大糸線の長野〜松本〜南小谷間

　（２）リゾートしらかみ：秋田車両センターで２ｘ４両編成
　　　奥羽本線、五能線の秋田〜青森間

　（３）リゾートあすなろ：八戸運輸区で２ｘ２両編成
　　　津軽線、大湊線、青い森鉄道線の新青森〜蟹田・三厩間、青森〜八戸間

　（４）海里：新潟車両センタで１ｘ４両編成
　　　白新線、羽越本線の新潟〜酒田間
　 　非電化区間を走行できる電車のＥＶ−Ｅ３０１系やＥＶ−Ｅ８０１系と同様、次世代を担う新型車両です。
他の転換式クロスシートやセミクロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。
また、２０１５年に近郊型タイプのＨＢ−Ｅ２１０系が仙台地区に導入されました。東日本大震災の復興に併せた増備です。
詳細についてはＨＢ−Ｅ２１０系のご紹介ページにてご確認下さい。