Ｎ７００系（Ｓ）：のぞみ、ひかり、こだま＊東京〜博多・新大阪間

皆様ご存知の東海道・山陽新幹線を走る代表格の列車です。１６両編成で、３両のグリーン車、１３両の普通車の構成。 �@のぞみ：最高速度は、東海道区間が２８５ｋｍ、山陽区間が３００ｋｍで、東京〜博多間を約４時間５０分で結びます。 �Aひかり：以前は、新幹線の主役でしたが、「のぞみ」に押されています。途中駅で「のぞみ」に抜かれます。 現在は、「のぞみ」を補充する立場に落ちぶれて？います。 �Bこだま：各駅停車の列車です。東京〜新大阪間を約４時間で結んでいます。以前は、０系使用時に普通車指定席が２−２列のワイドシートでしたが・・ 「のぞみ」「ひかり」に抜きまくられますが、停車駅でのホームで気分転換ができ、時間に余裕のある方には、お勧めの列車で〜〜す！！ 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

３８３系：しなの＊名古屋〜長野・白馬間

名古屋と信州を結ぶ電車特急、１９９５年５月より運転が開始されました。最高速度は１３０ｋｍで、 勾配が険しい山岳地帯やカーブでも安定した走行を実現し、ワイドな車窓からの眺望が堪能できるのもこの車両の特徴です。振り子式です。 名古屋〜長野・白馬間を結ぶ特急で、木曽の山岳地帯、寝覚ノ床、姨捨付近の善光寺平などの眺望を堪能できます。 ２０１６年３月のダイヤ改正までは、大阪へも直通し、４４１．２ｋｍの在来線特急の最長距離を誇っていました。 ワイドビューの愛称は、２０２２年３月１２日のダイヤ改正でなくなりました。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

３７３系：ふじかわ、伊那路＊静岡〜甲府・豊橋〜飯田間

静岡と甲府、豊橋と飯田を結ぶ電車特急、１９９５年１０月より運転が開始されました。最高速度は１２０ｋｍで、キハ８５系や３８３系と同様に ワイドな車窓からの眺望が堪能できるのもこの車両の特徴です。 ２００９年３月までは、特急「東海」や、「ムーンライトながら」の運用もあり東京駅にも顔を出していました。 ワイドビューの愛称は、２０２２年３月１２日のダイヤ改正でなくなりました。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

３１５系：通勤型電車＊東海道本線、中央本線、武豊線、関西本線など

静岡地区と名古屋地区で運転されている電車、２０２２年から運転が開始されました。最高速度は１３０ｋｍです。 シートはロングシートで統一され、８両編成と４両編成があり、４両編成はワンマン運転を前提とした安全カメラが車両側面にあります。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

３１３系：近郊型電車（新快速・特別快速）

静岡地区と名古屋地区で運転されている電車、１９９９年に新快速用として運転が開始されました。最高速度は１３０ｋｍ（８０００番台）です。 シートも転換式クロスシート、ロングシート、セミクロスシートと多彩な形状がある電車です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

３１１系：近郊型電車（元新快速）⇒引退

静岡地区と名古屋地区で運転されている電車、１９８９年に当時の新快速用として運転が開始されました。最高速度は１２０ｋｍです。２０２５年７月に引退。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

２１３系：直流型近郊電車（飯田線）

１９８７年から製造された近郊電車です。ＪＲ西日本の０番台は、岡山・瀬戸内地区で、ＪＲ東海の５０００番台は、ＪＲ東海の飯田線で運用されています １１７系や２１１系の技術を取り入れています。当初は、本四備讃線（瀬戸大橋線）の快速「マリンライナー」の運用がありました。国鉄タイプの最終量産車両です。 上の列車アイコンをクリックすると、ご紹介ページが開きます。

ＨＣ８５系：ひだ、南紀＊名古屋（大阪）〜高山・飛騨古川・富山間、名古屋〜紀伊勝浦・新宮間

名古屋（大阪）と飛騨路、名古屋と南紀路を結ぶハイブリッド気動車特急、２０２２年に登場、最高速度１２０ｋｍの走行性能で 勾配が険しい山岳地帯でも安定した走行を実現。また、ワイドな車窓からの眺望が堪能できるのもこの車両の特徴です。 キハ８５系の置換えで２０１９年に１編成が製造されています。随時製造され、「ひだ、南紀」を置換えました。 気動車にもかかわらず、車両形式はクモハ、クモロ、モハです。駆動がモーターであるためのようです。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

キハ８５系：ひだ、南紀＊名古屋〜富山・飛騨古川・高山・紀伊勝浦間⇒引退（京都丹後鉄道へ譲渡）

名古屋と飛騨路・南紀路を結ぶディゼル特急、１９８９年と１９９２年に登場（ワイドビューひだと南紀）、最高速度１２０ｋｍの走行性能で 勾配が険しい山岳地帯でも安定した走行を実現。また、ワイドな車窓からの眺望が堪能できるのもこの車両の特徴です。 �@ひだ：名古屋（一部大阪）〜富山間を結ぶ特急で、飛騨川に沿って走行しますので川の景観を堪能できます。 �A南紀：名古屋〜紀伊勝浦間を結ぶ特急で、熊野灘（太平洋）の眺望を堪能できます。 ＨＣ８５系の登場で運用範囲が縮小されて引退。現在は京都丹後鉄道に４両が譲渡され、同鉄道の特急や快速・普通列車に運用されています。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

キハ７５形：快速「みえ」＊名古屋〜鳥羽間とローカル列車など

１９９３年に登場、名古屋〜鳥羽間の快速「みえ」で運転が開始されました。 現在は、ワンマン運転対応や耐寒対策を施されて、高山本線、太多線でも運転されています。転換式クロスシートを装備する気動車です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

キハ２５系：高山本線、太多線、紀勢本線、参宮線のローカル列車

２０１１年に登場、当初は、武豊線に投入されました。 現在は、高山本線、太多線、紀勢本線、参宮線で運転されています。転換式クロスシートを装備する気動車です。（紀勢本線、参宮線はロングシート車１０００番台） 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。