☆ＪＲ北海道の顔（７８９系交流型特急電車）☆

※代表列車※

７２１系：交流型近郊電車＊函館本線、札沼線、室蘭本線、千歳線

北海道の近郊型電車です。札幌圏の通勤輸送や千歳空港へのアクセス列車に使用されています。７３１、７３３や７３５系電車との併結運転も可能です。 転換式クロスシートをＪＲ北海道で初めて採用しています。勿論、座席指定のＵシートも連結しています。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７３１系：交流型近郊・通勤電車＊函館本線、札沼線、室蘭本線、千歳線

北海道の近郊・通勤型電車です。札幌圏の通勤輸送や千歳空港へのアクセス列車に使用されています。７２１、７３３や７３５系電車との併結運転も可能です。 また、キハ２０１系通勤型気動車との併結（強調運転）も可能です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７３３系：交流型近郊電車＊函館本線、札沼線、室蘭本線、千歳線

北海道の近郊・通勤型電車です。札幌圏の通勤輸送や北海道新幹線、千歳空港へのアクセス列車に使用されています。７２１、７３１や７３５系電車との併結運転も可能です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７３５系：交流型通勤電車＊函館本線、札沼線、室蘭本線、千歳線

北海道の通勤型電車です。札幌圏の通勤輸送や千歳空港へのアクセス列車に使用されています。７２１、７３１や７３３系電車との併結運転も可能です。 ６両のみの製造で、試作的要素が多い電車です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

Ｈ１００形（電気式気動車）：非電化区間のニューフェイス＊函館本線、室蘭本線、宗谷本線、石北本線

非電化区間の列車です。キハ４０系などの旧型気動車の置換えで登場しました。現在も製造されています。 走行性能は、電車に劣りません。最高運転速度は１００ｋｍです。ディーゼルエンジンで発電した電力でモーターを駆動する電気式気動車です。 耐寒耐雪対応のＧＶ−Ｅ４００系に酷寒地対策を施したタイプで、函館本線の小樽〜長万部間に投入され、２０２１年３月１３日から室蘭本線、宗谷本線や 石北本線にも投入されました。製造が川崎重工業（神戸市）ですので甲種輸送されたときは関西でも見られます。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

Ｈ５系：はやぶさ、はやて＊新函館北斗〜新青森・東京間

北海道・東北新幹線の新函館北斗〜東京を結ぶ新幹線電車で、途中、青函トンネルを通ります。（現在１６０ｋｍの最高速度制限あり） 最速は３時間５７分で新函館北斗〜東京間を結びます。将来は、札幌まで新幹線が延長されます。 盛岡〜宇都宮間は、３２０ｋｍの最高速度で、日本最速です。東京〜大宮間１３０ｋｍ、大宮〜宇都宮間２７５ｋｍ、盛岡〜新青森間２６０ｋｍ、 津軽海峡線内１６０ｋｍ、北海道新幹線内２６０ｋｍと最高速度に制限があります。 １０号車には、グリーン車よりもグレードが高い「グランクラス」があり、軽食やドリンクサービスがあります。９号車は、グリーン車で２−２列シート。１〜８号車の 普通車は、２−３列シートです。１０両編成で全車座席指定となっております。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７８５系：すずらん＊札幌〜東室蘭・室蘭間

北海道の札幌と東室蘭・室蘭を結ぶ特急電車、１２０ｋｍの最高速度で、日本でも有数の速達特急です。 デビュー当時は「スーパーホワイトアロー」で、札幌〜旭川間（１３６．８ｋｍ）を１時間２０分で走破、表定速度１０２．６ｋｍの俊足でした。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７８９系０番台：ライラック＊札幌〜旭川間

北海道の札幌と旭川を結ぶ特急電車で、都市間連絡のため、おおむね３０分毎に運転されています。１２０ｋｍの最高速度で、日本でも有数の速達特急です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

７８９系１０００番台：カムイ、すずらん＊札幌〜旭川間・札幌〜東室蘭間

北海道の札幌〜旭川と札幌〜東室蘭を結ぶ特急電車です。おおむね３０分毎に運転されています。１２０ｋｍの最高速度で、日本でも有数の速達特急です。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

２６１系：北斗、おおぞら、とかち、宗谷、サロベツ＊札幌〜函館・釧路・帯広・稚内間

札幌と函館、帯広、釧路、稚内などを結ぶディーゼル特急で、１２０ｋｍの最高速度です。（車両は１３０ｋｍ対応） 大沼公園、駒が岳、噴火湾、洞爺湖、十勝岳、阿寒湖、摩周湖、知床半島など、沿線には観光地が沢山あります。 ２６１系は振り子機構が当初ありましたが、最近の新製車両には振り子なしです。２０２０年３月から、列車名に「スーパー」の名称は消えています。 ５０００番台は観光列車に対応できるように座席改良、フリースペースの設置などのグレードアップが施されています。（はまなす、ラベンダー編成） 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

２８１・（２８３）系：北斗＊札幌〜函館間（２８１系は２０２２年１０月に定期運用から引退）

札幌と函館を結ぶディーゼル特急で、１２０ｋｍの最高速度です。２０２２年３月のダイヤ改正で「おおぞら」の定期運用から２８３系は引退しております。 現在は、２８１系のみで「北斗」３往復が運転されています。２８１系は２０２２年１０月で定期運用から引退します。 また、２８３系は１８３系の置換えとして２０２３年度から石北本線の「オホーツク」、「大雪」で定期運用が復活します。 大沼公園、駒が岳、噴火湾、洞爺湖、十勝岳、阿寒湖、摩周湖、知床半島など、沿線には観光地が沢山あります。 ２８１・２８３系と呼ばれるディゼル特急型は、曲線カーブでもスピードをあまり落とさないように、振り子構造となっています。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。

１８３系：オホーツク、大雪＊札幌・旭川〜網走間

札幌・旭川と網走を結ぶディーゼル特急です。沿線には観光地が沢山あります。 国鉄時代後半に製造されＪＲ北海道に移管後も製造されました。観光列車への改造もあり、現在は「ノースレインボーエクスプレス」のみ現役です。 １４両が網走までの特急列車に運用されています。（所属は苗穂運転所です） ２０２３年度で定期運用から引退の予定です。ＪＲ九州にキハ１８３系１０００番台が４両存在します。「あそぼーい！」での運用についています。 上のアイコンをクリックすると詳細ページが開きます。