１．使用路線
１−１．南下経路：名張〜青森
近鉄大阪線⇒名古屋線⇒東海道新幹線⇒東北・秋田（田沢湖線・奥羽本線）新幹線⇒奥羽本線⇒五能線⇒奥羽本線
１−２．北上経路：青森〜名張
奥羽本線⇒東北新幹線⇒東海道本線⇒東海道新幹線⇒近鉄名古屋線⇒大阪線

２．移動するキロ数：旅一覧表を参照。
営業キロは、地方交通線の田沢湖線と五能線の換算・擬制キロ加算で算出。

３．旅時間（列車の移動時間）と料金：旅一覧表を参照。

（三重県名張市の現況と近鉄大阪線の車両運用について＊２０２６年１０月現在＊）：三重県北中部伊賀地方の都市
人口は、現在７２、０００人位、大阪近郊のベッドタウンとして発展し、色々な住宅地が点在します。一時は、８５、０００人規模の都市でしたが、
高齢化が進捗しており人口は減少傾向です。４０〜２５年前は、名張駅でも大阪方面への通勤時の座席の確保が困難な状態でした。
近鉄大阪線の快速急行は、ラッシュ時、名張（青山町の場合あり）で増結し、１０両編成の列車も存在していました。
現在は、世代交代の影響で、通勤客も減少して、８両編成の運用に変化しており、近隣の榛原駅や桜井駅からも座席が確保できる状況です。
近鉄大阪管轄の車両施設があります。最近のダイヤ変更で、伊勢方面と大阪方面の急行や普通の運用がここで分断されている状況です。
特急列車については甲特急は通過、乙特急は停車します。「ひのとり」や「しまかぜ」は通過です。
奈良県の五位堂駅（香芝市）にも、朝夕のラッシュ時は、伊勢方面の乙特急が停車するようになりました。
名張駅は、車両運用の都合で、朝夕のラッシュ時は特急列車や快速急行・急行列車の増・解結の作業が頻繁にあります。