＊（１）ＪＲ北海道＊＊＊＊＊
　１．気動車特急の編成の見直し
　　　基本７・６両編成が５両に減車：「北斗、おおぞら」が対象です。
　２．特急列車や札幌圏の快速列車などの運転の見直し
　　　閑散期での運転休止や運転取りやめ、運転区間を見直す列車がかなり発生します。
　３．駅の廃止
　　　函館本線、宗谷本線、石北本線、釧網本線で１８駅が廃止されます。
　４．電気気動車（Ｈ１００形）投入による所要時間短縮
　　　室蘭本線、宗谷本線、石北本線に新型のＨ１００形を投入して時間短縮を実現
　　　宗谷本線が３１分（旭川〜名寄）、室蘭本線が１１分（苫小牧〜室蘭、東室蘭〜長万部）の最大短縮時間となります。
　５．２６１系５０００番台車（はまなす編成）投入
　　　現在運転中の気動車特急に新型の２６１系５０００番台を投入、
　　　インアームテーブルを装備した座席、ラウンジでのくつろぎ、WI-FI完備でゆとりのある旅ができそうです。
　　　対象の列車は「宗谷、サロベツ、北斗、とかち」の一部で、基本５両編成（グリーン車なし）です。
　　　運転日はＪＲ北海道のホームページなどで確認が必要です。また、神戸市（兵庫県：川崎重工業）から甲種輸送で、苗穂まで運ばれました。

＊（２）ＪＲ東日本で＊＊＊＊＊
　１．新幹線の最高運転速度引上げ（東京〜大宮間：１１０ｋｍ→１３０ｋｍ）と上越新幹線の車両置換え
　　　これにより東京発着の全列車が終着駅に１分早着となります。また、上越新幹線のＥ４系がＥ７系へ
　　　随時置換えとなります。唯一の２階建て新幹線の運転が２０２１年末頃に終了となります。
　２．特急「湘南」の新設と「踊り子」の車両統一および座席指定方式の見直し
　　　平日の通勤時間帯の通勤ライナーの運転を特急「湘南」に置換えます。また、「踊り子」の運転をＥ２５７系に統一
　　　座席も自由席はなく全車座席指定となります。指定席は車内で購入すると２６０円増の料金になります。
　　　「踊り子」や通勤ライナーで運転されていた１８５系と２１５系は引退となります。
　３．終電時刻の繰り上げ
　　　東京１００キロ圏の主要路線の終電の時刻を１時間ぐらい繰り上げます。深夜の１時までに列車の運転が修了します。
　４．新駅の開業と新形式の電車投入（Ｅ１３１系）
　　　奥羽本線の土崎〜秋田間に泉外旭川（いずみそとあさひかわ）駅が誕生します。
　　　内房線、外房線、鹿島線にＥ１３１系電車を投入、ワンマン運転が基本となります。（佐原〜鹿島神宮間）

＊（３）ＪＲ東海＊＊＊＊＊
　１．「のぞみ」の高速化
　　　東京〜新大阪間を２時間２７分で結ぶ「のぞみ」を増やします。「のぞみ」の半数以上が２時間２７分になります。
　　　これにより、東京での滞在可能時間が延長されます。
　２．「ワイドビュー南紀」のグリーン車廃止
　　　名古屋〜紀伊勝浦間運転の「ワイドビュー南紀」編成からグリーン車がなくなります。
　　　また、基本編成も２両で、かなりコンパクトな編成です。

＊（４）ＪＲ西日本＊＊＊＊＊
　１．新幹線の最高運転速度引上げ（東京〜大宮間：１１０ｋｍ→１３０ｋｍ）と山陽新幹線の運用見直し
　　　これにより東京発着の北陸新幹線の全列車が金沢駅に１分早着となります。また、山陽新幹線「のぞみ」の臨時列車を
　　　増発、「こだま」は運転区間や運転日を見直し、少々減便となります。
　２．特急列車の運用の見直し
　　　「はるか」の米原〜野洲間の運転を廃止、「びわこエクスプレス」と同様に南草津と山科を停車駅に追加。
　　　「らくラクはりま」は新大阪〜姫路の運転とし、新たに大久保駅を停車駅に追加します。
　　　「サンダーバード、くろしお、こうのとり、きのさき」は、休日運転する列車が増え、定期列車が若干減少します。
　　　「はるか」については、利用者の少ない時間帯での運転を当面の間、取りやめます。
　　　「はるか」の増結編成に２０２０年４月に運用を離脱した２７１系が復活予定。
　３．終電時刻の繰り上げ
　　　京阪神地区（アーバンネットワーク）の主要路線の終電の時刻を１時間繰り上げます。
　　　深夜の１時までに列車の運転が終了します。山陽本線の西明石駅着０１：１４が最も遅い最終電車です。（京都２３：０９発２６３Ｃ）
　４．新型車両の投入（５２１系、２２７系）
　　　七尾線の普通列車の４１３系、４１５系８００番台を５２１系に、紀勢本線の普通列車の１０５系を２２７系に。
　　　それぞれ置換えます。旧国鉄の近郊・通勤型電車がまた姿を消します。（４１３系の一部編成は、えちごトキめき鉄道に譲渡予定）

＊（５）ＪＲ四国＊＊＊＊＊
　１．２７００系気動車の追加投入
　　　「南風、しまんと」の全列車と「あしずり」の一部列車に２７００系を追加投入します。
　２．パターンダイヤ導入
　　　土讃線の高知〜土佐山田間、徳島線の徳島〜穴吹間で、９時〜１５・１８時の時間帯で列車の発車時分を統一します。
　　　併せて普通列車の増発もあります。
　３．終電時刻の繰り上げ
　　　主要駅では、２３時の時間帯での列車の運転がほぼなくなります。おおむね３０分〜１時間の繰り上げです。
　　　予讃線の２３：２９高松発の快速マリンライナー岡山行きが最終列車です。

＊（６）ＪＲ九州＊＊＊＊＊
　１．九州新幹線と在来線の特急列車の運用見直し
　　　九州新幹線の運転本数を１２１本から１０７本に減少します。在来線の特急列車も本数を減らしたり閑散期の運転を見直したりします。
　　　また、大牟田〜博多間の「有明」の運転を終了します。（快速電車乗車で鳥栖駅の同一ホームで「かもめ」の乗り換え）
　２．終電時刻の繰り上げ
　　　主要駅では、深夜０時の時間帯での列車の運転がほぼなくなります。おおむね１０分〜３０分の繰り上げです。
　　　鹿児島本線の２３：４５博多発の門司港行「きらめき１４」が最終列車です。門司港着００：５３
　３．ホームドアの設置
　　　筑肥線の下山門駅〜筑前前原駅間にホームドアを設置。３月１３日から使用されます。